三伏天的热浪还远没过去，南方不少新能源车主日子都成段子了。上周五，成都太古里那儿的充电站，一堆司机围在树荫下，车里剩下5%的电量，个个脸上写着“活死人”，嘴上骂骂咧咧，其实声音早被蝉噪盖过去。有人说，“别再信什么超长续航、极速快充的宣传，不怕高温那都是骗鬼的。”有个小伙子拿着充电枪，看天空，又看地上的温度枪，58℃，直接罢工——广州人晒到的都不是车，是火炕。
重庆后火炉的夏天，主城区那充电桩，上午还能用，一到下午两点多，地表都够煎个溏心蛋。群里的雷子发了张图片，是他家楼下的新换电站，加喷雾系统吹，群友嘲他：“石桥铺快进水帘洞啦！”可没两天，水管就漏水，几根插座水珠滚得跟下雨一样。维修师傅来了，看一眼说：“高温天这套设备三天两头得修，没辙，厂里配的料子不行。”师傅还顺嘴埋怨了一句配件钱太贵，厂家抠门。
倒也不是说技术一无是处，听说厦门一个小区新装的液冷充电桩，号称耐温能比别的桩高十来度。但李哥试了几次，说超充枪头用不了多久又自己跳保护。后来电池厂的朋友跟我聊，说现在市面85%充电模块，能抗的顶多是五十五六度，高不过老天爷“发威”的大烤箱。
其实，有点冷门的料：那种液冷系统，国外用得早，中东有的电动车充电头还能主动制冷。国内这边，有的厂家零部件用料缩水。去看特斯拉时销售低声告诉我：“别光看指标，真赶上极端天气所有枪头都会降速。”老秦有天看到自测，超充持续十分钟后枪头烫得烫手，他直接用湿毛巾包着继续充，坏习惯，第二天桩子报警。
有种说法，说是南方天气太狠。但真要比，北欧下雪那会，新能源车充电都没多大问题。听懂行的讲，国外很多桩标配加热、保温这套“壳子”。反观咱们，不光散热系统玩泥巴，连电池管理软件都嫌升级慢。还听群里的阿浩提过件事——中科院研究氮化镓材料，能让充电模块耐热拉高二十度，就是成本太高没人买，研发奖金还没宣传费舍得投。
讲真，基础设施漏洞比天气要命多了。有一年杭州台风来袭，小区刚拉的遮阳网被大风一卷，直接砸坏五个充电桩，物业乐呵呵说台风不可抗。我那同事调侃：“你们这是人工智能遮阳伞吗？一刮风连桩都带走。”深圳有些充电柜更夸张，站里的保安每隔两小时往柜子泼点冰水，成物理外挂，冰块一小时化成小水塘，桩子就怕出个大短路。
说回行业里的“八卦”，有些充电桩企业宁肯多花钱搞宣传海报，也不愿意花血本升级液冷模块。车企嫌贵扯皮让电网出了钱，电网守着算补贴，结果夏天空转客户苦——一充电比考驾照科二还刺激。去年北方几个城市才装了三百根液冷桩，比亚迪新车一个月都卖得比这多。还有车主抱怨快充桩抢不过外卖小哥，甚至看见私家车队霸占几小时，队尾司机急得冲出来撸串子。别笑，这都是真的。
夜里去过杭州钱江新城那“充电夜市”—晚上十点后电价打到三折，充电棚子头上装满LED星空灯，有车主自己扛个迷你空调来吹，说什么“野路子真香”。有意思的是，有人误传说夜充对电池不好，后来技师老曹拍胸脯说这不靠谱，关键还是看气温跟电流功率，真有事也不是十天半个月就能看出来。那几天微信群里做投票，十个有七个夏天都改夜充。
闲扯一句，有一朋友夏天出门，特地从哈尔滨发朋友圈——“南方老铁，北方有空调的地下车库欢迎你投奔。”新能源车主群里开始传起避暑攻略，甚至有人调侃要做反向团购到黑龙江。
有时想想，这事还怪不上电网。听说北京大部分重点商圈的变压器都已升级，但光升级没用，总得有人花钱真心搞技术。现在网上吹自动驾驶多厉害，不如先把充电头的烧烤模式治一治。说句戆话，靠这些修修补补的土办法，还不如踏踏实实把材料做上去，顶得住夏天空调外机那种烘烤，才算够意思。
讲到这，又想起上海那会，有个邻居老胡喜欢扒自家车电池壳，看里面温度探头位置，发现贴得离热源远，看着参数漂亮用户骗着用。最后，车趴路边热保护，邻居一嘴“人没事，车自己先歇着了。”
生活嘛，就这么点粗糙碎事，倒叫人觉得比广告词更踏实。
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