设计升级芯片更强劲，为何蒙迪欧依然难以撬动市场？

蒙迪欧的销量一直尴尬，因为对比起来差距太大，所以压力不小，而且竞争还趋于白热化，因此市场优势并不明显，甚至连品牌溢价都不够强，不过新能源的冲击又在加剧，结果中型燃油合资车整体都受影响，所以这个数字才迟迟拉不上去，最终就让消费者转向日系和国产的阵营。

最近曝光的新款，有了外观调整，所以大家都在讨论，而且有的改动非常明显，例如大灯变为一体式，以及格栅改成横条镀铬，然后尾灯结构细化，还加了小鸭尾，因此运动感更强，不过侧面依旧保持溜背线条，和隐藏式门把手等元素，所以识别度依然有，但与以前相比却少了福特味道，因此风格趋向大众与别克，这种改变对于品牌个性是挑战。

车内的升级更偏向实用，因为副驾多了无线充电，所以便利性提升，然后核心是换上高通8155，因此车机反应速度加快，并且支持OTA和语音操控，以及远程驾驶等功能，所以科技感显著增强，不过此前在智能座舱领域，合资品牌一直落后，因此这次补课是必须的，尤其在与华为、小米等竞争时，如果不跟上，那么用户就会流失，结果就是在主流市场被动。

动力延续老方案，所以显得保守，因为1.5T和2.0T配8AT的组合，以及混动系统的结构都未大变，因此在能耗上仍是油为主电为辅，所以体验不够新鲜，毕竟比亚迪、吉利与丰田的混动成本已低很多，且安静和平顺表现更优，因此在用户数据并不是唯一参考，而是实际用车感受更重要，由此导致蒙迪欧在节能口碑上竞争力不足。

其实空间优势很明显，因为轴距长于雅阁与凯美瑞，因此乘坐感宽裕，而且福特的技术实力不差，所以产品力并不弱，但在营销上力度过低，因此用户不了解它的优势，而市场上的本田和丰田在技术命名与宣传上更有记忆点，所以在心智层面就占据优势，结果蒙迪欧的亮点被掩盖，这也是销量难涨的原因之一。

政策环境也在变化，所以燃油车必须提高效率，并且混动车成为过渡，因此蒙迪欧混动版在理论上有机会，不过竞争节奏很快，因为大众的新款迈腾已经完成升级，而且在智能驾驶和发动机方面都有提升，所以一旦动作慢半拍，就容易被市场甩下，因此除了产品升级，还需要加快迭代和宣传，这样才有机会重回主流舞台。