哈弗枭龙MAX这台车，直接就冲着那些想买个大点儿的家用SUV，又特别在意油钱的朋友去了，因为它把最新的Hi4插电混动给装上了。
说实在的，现在买车可不像以前那么简单了，选项多得让人眼花。纯电车跑市区是真舒服，安静又省钱，可一想到要跑个长途，心里就没底，生怕半路没电。
你要是买燃油车吧，跑多远都不怕，加油站哪儿都有，方便是方便，可现在油价这样儿，尤其上下班高峰堵在路上，看着油耗蹭蹭往上涨，心疼钱啊。
所以啊，混动技术这两年才这么火，它就是想着怎么把电和油的好处结合起来，让你平时用电省钱，要跑远了也不怕没电。
哈弗家在SUV这块儿算是老牌子了，经验挺足的，这次他们推出新的Hi4混动系统，感觉就是奔着解决大家这些烦恼去的。而且听一些用过这套系统的车主说，效果确实挺不错的。
枭龙MAX就是哈弗用了这套新混动技术的代表车型之一，而且价格挺亲民的，15万多就能入手，顶配也就17万多，对大多数家庭来说，这个价位买个尺寸不小的SUV，压力不算大。
这车最厉害的一点，也是大家最关心的，就是它的油耗。官方给的数据，在电量用完的情况下，它的油耗能做到5.5L，这对于一台块头不小的SUV来说，真是挺省的。
你想想，平时上下班或者城里转悠，能用电的时候就用电，纯电续航有105公里呢，这个距离足够很多人日常通勤了。电费可比油费便宜多了。
就算你没条件充电，把它当普通混动车开，或者跑长途把电用完了，它也能保持一个很低的油耗水平，这样算下来，后期用车成本能省不少。
这套Hi4混动系统呢，用的是一台1.5L的发动机，功率不算特别大，116马力。但它还有前后两个电机帮忙，这两个电机加起来总功率能到279马力，总扭矩更是高达585牛米。
电机的特点就是扭矩大，而且输出直接，所以这车开起来会感觉特别轻快，提速也很快，不像有些燃油车得等发动机转速上来才有劲儿。
它搭配的是一个2挡的DHT变速箱，这个变速箱能让发动机和电机更好地配合工作，不管是低速用电还是高速用油，都能把效率做到比较高，开起来也更平顺。
而且这车还带电动四驱，前面一个电机驱动前轮，后面一个电机驱动后轮。这个四驱不光是让你偶尔出去玩玩，更重要的是提升日常驾驶的稳定性。遇到雨雪天或者路不太好的时候，四个轮子都有动力，抓地力更好，开着更稳当，心里也踏实。
作为家用SUV，空间肯定不能小。枭龙MAX车身挺大的，长4758，宽1895，高1725，轴距有2800。这个尺寸在中型SUV里算标准身材，车里空间应该挺宽敞的，全家人坐进去不会觉得挤，后备箱放行李也够用。
坐进车里，最先看到的就是前面那三块大屏幕，特别显眼。仪表盘、中控屏、还有副驾驶那块娱乐屏，都是12.3英寸的，看着尺寸挺足，显示效果也挺清晰的。
方向盘手感挺好，上面的按键反馈也挺清楚的，操作起来很顺手。换挡方式用了怀挡，这样中控台就显得特别简洁，下面也多出了不少放东西的地方。
中控台那里有个放手机的地方，可以无线充电，挺方便的。更贴心的是，无线充电那里还加了个小风扇，防止手机充电发热，这种小细节处理得挺到位的，感觉设计的时候是真站在用户角度想了。
再看看外面，枭龙MAX长得挺精神的，跟哈弗以前那些硬派SUV不太一样。前脸的进气格栅是渐变的，里面的菱形看着挺有层次感。大灯组回旋镖样式的，点亮后挺有辨识度，而且照明效果不错。
车身侧面线条比较硬朗，从前面一直延伸到后面的腰线，让车看着更修长。D柱那里做了个溜背处理，给整车增加了一点运动感，看着更年轻时尚。
车窗边框和车顶的行李架用了镀铬装饰，让侧面看着更精致一些。门把手支持无钥匙进入，走近车门就能开锁，很方便。
说到底，哈弗枭龙MAX这台车，在15万到18万这个价位里，把插电混动、电动四驱、宽敞空间、还有不错的科技配置都给齐了。
特别是它的油耗表现和能电能油的特性，对于很多想买台省心省钱、能满足家庭日常出行和偶尔长途需求的朋友来说，确实是个挺不错的选择。
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