燃油摩托销量跌，电动车还是汽车抢了饭碗？

燃油摩托车销量：是被电动车“抢”走，还是汽车“夺”走？

各位车友们，咱们今天来聊聊燃油摩托车的销量问题，它到底是被电动车取代了，还是被汽车取代了呢？

2024年，国内燃油摩托车总销量为1645.62万辆，而电动自行车总销量高达4920万辆，汽车总销量也有3143.6万辆。从这些数据就能看出，在大众个人出行交通工具中，摩托车的销量垫底了。部分城市有禁限摩条例，这确实限制了摩托车产业和销量的增长。不过，网上说禁摩是为了汽车产业发展，我个人觉得这说法有点牵强。

多年来，燃油摩托车销量的主力是150及以下排量，占比超过70%。五六年前，这类车型价格大多在几千到两万元，消费者买它主要是为了解决个人出行的刚需。如今短视频火了，玩乐型摩托车走进大众视野，虽然它们酷炫又流量大，但2024年250排量以上玩乐摩托车销量只有75.66万辆，占比不到5%。国内玩乐型摩托车价格多在一万到五万元，而2024年全国居民人均可支配收入为41314元，对于普通工薪阶层来说，买一辆玩乐型摩托车得花半年甚至一年收入，这让大家很难接受，所以很多车友关注很久都没下手。

再看国产新能源汽车，价格一路下降，几万元就能买到能遮风挡雨的汽车。当国产大排量摩托车发布时，评论区总有“为什么不买汽车”的声音。大排量摩托车已脱离代步刚需，能买的人要么家里有车，要么一人吃饱全家不饿。

电动自行车不用驾照、价格便宜、没有限行，成本低，除了续航和补能短板，是很多人选择的城市通勤方式。小排量摩托车销量正被电动自行车蚕食，就算在不禁摩或放开禁摩的城市，也有不少人选电摩。城市通勤才是大部分车友的刚需，摩旅和小长途只是小众爱好。

在我看来，不论禁不禁摩，潜在消费者中，只有小部分原本想买汽车的人会去消费汽车，大部分消费者更倾向于向下兼容消费电动车。所以，小排量摩托车很大一部分销量是被电动车取代了。你们同意我的观点吗？欢迎分享看法。