最近车圈又炸了，不是因为谁家又降价了，也不是哪个新势力搞出什么“遥遥领先”，而是阿斯顿·马丁这个老牌英伦贵族，又在燃油车的赛道上狠狠秀了一把肌肉。没错，他们刚刚发布了DB12 S的官图，一听这名字就知道——这不是普通版，这是要“支棱起来”的性能猛兽。
你说现在都2025年了，电动车满地跑，连超跑都在电动化，怎么还有人搞这么大排量的V8？还4.0T双涡轮？是不是有点“老咕噜棒子”了？可你还别说，真就有这么一群人，就爱听那声轰鸣，就爱感受油门到底时那种血脉贲张的推背感。DB12 S就是为这群“上头”的人准备的。
外观：优雅中藏着杀气
第一眼看到DB12 S，你不会觉得它很暴躁，反而是一种“走路摇头晃脑”的贵气。前脸还是那个巨大的进气格栅，辨识度拉满，配上两侧新增的碳纤维前铲，空气动力学更激进，风阻系数据说优化得不错。机盖上的筋线隆起得恰到好处，不浮夸但力量感十足。
侧面看过去，双拼色设计太会了！蓝色车身+黑色悬浮车顶，高级感直接顶呱呱。而且你看那轮拱后方那个红色的“S”徽标，低调中透着挑衅：我可不是普通货色。标配的碳陶刹车盘，不只是为了好看，更是告诉你——这车能刹得住。
车尾部分，碳纤维尾翼一上，战斗气息立马到位。双边四出排气是标配，还能选装钛合金排气，听说轻了26磅，关键是声浪更炸裂，一脚油门下去，邻居可能以为F1赛车开进小区了。这种“出片利器”，停在哪都是焦点，拍照都不用P，随便一拍就是大片。
内饰：机械浪漫没丢，科技也跟上了
坐进车内，你不会觉得这是个“车界网红”，反而像走进一间英伦绅士书房。三幅式方向盘手感扎实，白蓝黑三色拼接的内饰不花哨但质感一流。座椅上的蓝色“S”刺绣，细节控狂喜。
中控那块小屏幕，别嫌它不大，人家本来就不想搞成“堆屏幕”的风格。物理按键保留得相当多，空调、驾驶模式、座椅加热……想调啥，伸手就摸得到，开车时不用低头点半天，这才是豪华GT该有的样子。换挡拨杆依旧是机械美感的代表，每次拨动都是一种仪式感。
有人说这内饰不够“科技范儿”，可你要知道，DB12 S的目标用户，可能根本不在乎能不能语音唤醒导航。他们要的是那份纯粹——手握方向盘，脚踩油门，和机器之间的直接对话。这份“情怀”，值不值？看你心里怎么想了。
动力：690匹V8，3.4秒破百，这才是“真香”
重头戏来了——4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率690马力，峰值扭矩800牛·米。这数据放现在，哪怕对比一些电动超跑也不虚。官方说0-60英里/小时（约96.6公里/小时）只要3.4秒，比普通版DB12快了不少。
最狠的是，工程师还优化了弹射起步系统，换挡时间直接砍掉一半！这意味着什么？意味着你一脚油门踩到底，变速箱反应快得像打了鸡血，动力衔接丝滑到让你怀疑人生。这种加速感，不是电动车那种“无声无息”的推背，而是伴随着V8咆哮的暴力美学。
底盘方面，虽然没提具体悬挂结构，但阿斯顿·马丁的调校一向是强项。动态稳定控制系统肯定有，过弯时车身姿态稳得一批，侧倾抑制到位。加上低重心设计和精准转向，这车开起来不只是快，还很有“驾驶玩具”的乐趣。
对比一下：它怕不怕对手？
咱们拿它跟几个“同级生”比比看。
首先是保时捷911 Turbo S。这车也是性能标杆，3.0秒破百，加速更快，操控堪称教科书级别。但它走的是精工路线，少了些DB12 S那种英伦贵族的慵懒气质。而且911造型几十年没大变，有些人觉得“审美疲劳”了。DB12 S赢在独特性和回头率。
再看看法拉利 Roma。同样是GT跑车，Roma更年轻、更动感，内饰科技感更强。但论V8的声浪和机械质感，很多人还是觉得阿斯顿·马丁更“上头”。Roma更像是“富二代玩乐车”，而DB12 S更像是“成功人士的情怀之选”。
最后提一句迈凯伦 GT。这车空间相对大，适合长途驾驶，但舒适性调校偏硬，日常开有点累。DB12 S在舒适性和性能之间平衡得更好，既能陪你飙高速，也能舒舒服服开去郊外喝下午茶。
价格劝退？情怀补票！
目前海外已经开启预定，预计2026年初交付。虽然没公布官方售价，但业内预估硬顶版起价约27万美元，折合人民币差不多190万。这价格，说实话，对大多数人来说是“天塌了”级别的劝退。第一批车主估计早就订好了，普通人看看就好。
而且你想啊，这种车买回去，油耗肯定不低，虽然没公布百公里油耗，但690匹的V8，日常代步？怕是要被加油站“气的蹦起来”。养车成本、保险、维修，哪一项都不是小数目。它注定不是“买菜车”，而是“装逼利器”+“收藏品”。
但话说回来，阿斯顿·马丁发布DB12 S，真的只是为了卖钱吗？我觉得更多是在表态：我们还没放弃燃油车的艺术。在电动化浪潮下，依然有人愿意为纯粹的机械之美买单。这种坚持，哪怕小众，也让人respect。
结尾聊聊
所以你看，DB12 S不只是一台车，它像一件移动的艺术品，一首献给内燃机的情诗。它有颜值、有性能、有声浪、有格调，开出去绝对是“上桌第一个动筷”的存在。
只是，在新能源当道的今天，你还愿意为这样一台“油老虎”掏近200万吗？它的优雅能打动你，还是它的价格让你直接“跌冒烟了”？
这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？
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