6月25号华为那场新车发布会，余承东把尊界S800 Grand Design典藏大观的价报出来那一刻，底下坐着的几个传统豪车品牌代表，估计手心都捏汗了。
138.8万，比之前传的160万起步预售价，直接砍了21万多，连之前内部讨论的168到188万的定价区间都没踩，诚意给得很足。
这事搁三四年前没人敢想，那时候国产车还在30万以上的市场里扑腾，能出个爆款都难，更别说100万往上的超豪华赛道，一直是迈巴赫、宾利这些老牌的地盘。
今年4月底就有风声说尊界要做200万级的车，当时整个车圈都炸了，一边是友商的压力，一边也有人阴阳怪气，说国产车不配卖这么贵。
这次出的典藏大观，是Grand Design系列的头一款，本身就是用来抬品牌调性的，没打算走量。
光说配置就有意思，底盘用的是途灵龙行平台，能后轮转向还能全自动悬架，配的是乾崑ADS 5.0高阶智驾。
传统豪车的机械底盘不会预判路面，它能靠激光雷达、云端路况提前算，这点确实是国产车拿手的弯道超车项。
外观内饰走的中式豪华路线，4.5米手工鎏金腰线，星空顶是51万针手工推绣的，叫“锦绣繁花”的选装包要20万。
啥概念？ 小鹏P7+顶配也就20万上下，买个选装够拎一辆整电车回家，这逻辑完全是奢侈品的玩法，不是普通家用车那套。
这次发布会的邀请函还特意写了着装要求，明显是想把新车的豪华调性从头到尾撑住，毕竟卖138.8万的车，办得太随意，老钱圈的用户也不认。
不过这次发典藏版，尊界自己也有压力。 之前的普通版S800，上市13个月累计交了19000台，连续9个月拿了70到100万级豪华轿车销冠。
去年12月单月还冲到过4376台，是同期迈巴赫S级的近4倍，势头猛得很。
但今年明显往下掉，1月卖2798台，2月直接砍到922，3月只剩783，4月回点血到1147，5月又掉回938，一直在千台上下晃。
倒是5月70万以上的超豪华轿车上险数，尊界还是918台排第一，比帕拉梅拉的804、迈巴赫S级的686都高，可势能确实不如去年猛了。
所以这次138.8万的典藏版，根本不是来走量的，就是来给品牌定调的。
之前鸿蒙智行靠问界把30到50万的市场啃下来了，尊界S800又把70到100万的坑占了，现在往上探150万+的层，告诉市场“国产也能做超豪华”。
这次发布会不光出了典藏版S800，还同步开了两款MPV的预售，V800定价80到120万，V680是65到90万，明显是要把70万到150万的价格带全铺满。
现在网上吵得也凶。 挺的人说S800差不多一半车主之前开的是奔驰S、宝马7系，这是第一次国产旗舰反向收割传统豪车老用户。
20万选装本来就是奢侈品逻辑，迈巴赫S480还卖146.8万呢，尊界还便宜8万，怎么就不配了？
怼的人也说，超豪华用户买的从来不是堆料，是百年的品牌底蕴和圈层共识，华为的技术加手工叙事，撑不起百年老店的牌子。
后续保值率、售后、二手流通全是空白，138万到底是勇气还是飘了，谁也说不准。
