理想i8上市，起售价与L8持平，越野属性MPV新解

理想i8上市，起售价与L8持平，越野属性MPV新解

前阵子在小区门口碰见老王，他那辆老款理想L8刚做完保养，一边抽烟一边和我念叨：“听说理想又整了个新车，i8？不是宝马那个，是咱国产的。”他还嘀咕，说现在这新能源车厂子也真敢玩，把SUV做成MPV样儿，还敢标着越野。

其实啊，这事我前两天也在群里看过，有人发了实拍图。说起来理想i8虽然挂着SUV名头，但外形和MEGA那种大MPV差不多。尤其是侧面，看着就像个大家伙。我记得销售跟我吹牛，说这个双腔单阀空气悬架挺厉害——时速三十码左右能把底盘升到196毫米，“搁农村土路都不怕磕”，他说。但跑高速的时候又会自动降下来，不晃悠。我试驾的时候特意往减速带上轧了一下，那感觉比家里的旧汉兰达软不少，不过没啥拖沓感。

空间方面，我第一次坐进i8后排就觉得腿伸直都没问题。5085mm的长度、3050mm轴距，实际体验就是“别墅级”宽敞。还有全景天窗加遮阳帘，这玩意夏天确实有用，上次朋友带娃出去玩，一路太阳暴晒，小孩直接睡过去，也没喊热。

内饰倒是熟悉的味道：方向盘上的4.82英寸仪表，再加两块15.7英寸大屏幕，加HUD抬头显示——这些配置基本上一眼认出是理想家的风格。不过有点小插曲，新版空调出风口得在屏幕里调节，我妈上车找半天按钮没找到，还以为坏了，“你们年轻人搞这些花活儿干啥？”她嘴里总这么念叨。另外怀挡换挡杆还是原来的位置，只不过下面放俩无线充电板，据说50W还能风冷散热。有一次钥匙丢沙发缝里，好在它旁边还留了钥匙槽，不然真得翻半小时座椅垫。

座椅布局六座，全家出行最舒服还是第二排。如果选装零重力座椅（当然要加钱），按一下按钮直接躺平，比高铁一等座还惬意。这功能去年同事买L9时夸过好几回。他老婆经常腰疼，每次长途回来都要按摩一下，现在二排通风、加热、按摩全都有。“开出去自驾游，你爸妈绝对抢二排”，邻居阿姨这样评价三代同堂出行体验。而且第三排不像以前那些七座SUV那么局促，只要后备厢别塞太满，大人坐进去短途完全OK。四个登机箱轻松装下，要拉点杂物，把后两排放倒还能铺成纯平地台，上次帮朋友搬家，就靠这空间解决不少麻烦。

动力系统师傅顺嘴提过，全系双电机400kW输出，官方百公里4.5秒破百。他笑话说：“你看着笨，其实贼快！”续航分两个版本，有670km，也有720km（CLTC标准），据群友自测，从市区跑到郊县再折返，都不用补电。“比油车省心多了，就是偶尔冬天掉点续航。”他提醒一句，要是真赶上下雪，道路结冰时注意别猛踩电门，这动力输出容易打滑。不过空气悬架配合智能四驱，比起传统燃油大面包强太多，在我们北方冬季湿滑道路上算靠谱的选择吧。

顺便八卦一句，有维修师傅私下讲，其实早年间理想一直主攻增程式，现在突然推纯电，也是被限号城市政策逼出来的。“以后绿牌不好弄啦！”他说。这也是为什么今年好多家庭纠结买哪种能源类型车型。我身边一个亲戚本来考虑增程，到最后硬生生换成纯电，说主要怕以后限购升级影响摇号资格……

还有件小事儿不得不提：有人吐槽新出的三拼色内饰“审美疲劳”，但媳妇却喜欢灰粽色搭配，说显高级。一千个人眼中一千种审美呗。另外保养周期听技师唠嗑，好像变长了一些，不过具体费用还得等首批用户出来分享经验才准——毕竟新能源零部件损耗和油车不同，有时候一个轮胎气压传感器报警能让老司机抓瞎半小时……

写到这里，又想到隔壁李叔刚订了一台，他琢磨的是暑假一家五口去西北转转，到时候估计朋友圈晒照肯定少不了这辆“大块头”。至于日常用起来究竟咋样，还真只有时间能给答案。有机会再聊聊他的真实体会吧——毕竟每个人对舒适性和智能化需求都各有偏好，这东西谁也替不了谁拿主意不是？

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