最近有个朋友跟我吐槽，说他家小区停车位窄得跟“卡丁车赛道”似的，每次倒车入库都得来回倒腾五六把，后视镜都快蹭掉漆了。 他想换个纯电小车，预算就七八万，但又怕配置太寒酸，连个倒车影像都得自己加装。 我说，你不如看看刚上市的零跑A10，这台车或许能治好你的“停车恐惧症”。
零跑A10是零跑全新A平台的首款车型，一台小型纯电SUV，官方指导价6.58万到8.68万元，一共四个配置版本。 价格摆在那儿，但它的“杀手锏”可不简单——顶配8.68万的505激光雷达版，直接把激光雷达和“车位到车位”的全场景领航辅助驾驶塞进了8万级市场。
这意味着什么？ 你设置好目的地，它自己能从地库车位开出来，过闸机，走城市道路，上高速，最后自动泊入目的地的车位，全程基本不用你接管。 朋友那窄车位的问题，自动泊车和120米循迹倒车功能就能轻松搞定，再也不用满头大汗地来回挪了。
当然，不是所有人都愿意为智驾多花钱。 零跑A10的配置选择很灵活，每档差价都卡得挺准。 如果你纯粹是市区代步，每天通勤三四十公里，家里也有充电桩，那6.58万的403舒享版其实就够了。
403公里的CLTC续航，日常开一周充一次电完全没问题，百公里电耗才10.7度，用谷电算下来每公里只要4分钱，比坐公交还便宜。 虽然入门版没有高阶智驾，但标配了14.6英寸2.5K中控屏、360度全景影像和哨兵模式，基础配置并不寒碜。
要是你偶尔要跑个跨城短途，或者家里没条件装充电桩，那7.68万的505悦享版可能更合适。 它升级了53kWh电池，续航直接拉到505公里，更重要的是支持800V快充，30%充到80%只要16分钟，喝杯咖啡的功夫就能补能250公里左右，长途出行不会有续航焦虑。 动力也升级到了90kW的油冷电驱，高速巡航时动力更足，不会出现“干踩油门不走”的尴尬。
空间方面，零跑A10虽然车长只有4.27米，但轴距做到了2605mm，得房率高达88.1%。 后排坐两个一米八的成年人，膝盖离前排还能有一拳多的余量，而且地板纯平，中间坐人也不会难受。
后备箱常规容积602L，放倒后排能扩展到1549L，搬家拉个婴儿车或露营装备都绰绰有余。 更贴心的是后备箱地板下藏着一个106L的可冲洗下沉储物舱，带排水孔，用来放湿雨伞、沾泥的户外鞋或者生鲜食材，直接用水冲就行，不用担心弄脏车厢。
座舱的用料也比同价位车讲究。 车内大面积软包覆盖，座椅面料通过了欧盟OEKO母婴级认证，达到婴幼儿可直接接触的标准，新车几乎没有异味，对有宝宝的家庭很友好。
中高配还带全景天幕、电动遮阳帘、256色氛围灯和主驾座椅加热，电动尾门也让日常使用方便不少。 不过也有几个小遗憾，全系都是手动空调，没有热泵，冬天续航打折会更明显一些；高速行驶时风噪和胎噪隔绝一般，对车内安静度要求高的乘客可能会觉得吵。
零跑A10的智能化水平在这个价位确实少见。 顶配车型搭载了128线激光雷达和27个感知硬件，配合高通8650智驾芯片，算力达到200TOPS。 除了前面说的全场景领航，它还支持记忆泊车、遥控泊车和自动过闸机，这些功能以前通常出现在二三十万的车上。
全系标配的语音助手接入了通义千问大模型，支持免唤醒连续对话和方言识别，动动嘴就能控制空调、导航和车窗，开车时不用分心去点屏幕。
