近日，懂车帝针对三台全新尊界V800开展100km/h‑0连续紧急制动测试，让人大跌眼镜的是，三台不同批次的量产新车均出现刹车踏板支架物理断裂。100km/h刹停是汽车行业对安全性能测试中的重要一项指标，原本刹车踏板断裂是为了保护驾驶员腿部，如果提前断裂，那就成了驾驶员的催命符。
在这次测试中，三台车辆断裂位置、断口形态高度趋同，断裂发生之后，脚刹踏板直接失去作用，常规行车制动失效，只能依靠P挡进行应急减速，制动距离从正常约38米暴涨至140米左右。而车辆用户手册明确提示，P挡仅作为应急手段，不能替代行车制动，极端情况下依然存在失控风险。
可能有人会说，正常人开车根本不会那样极限刹车，可是有些东西你可以不用但是不能没有。想象一下，如果高速120km/h巡航时，突然遇到前方大货车紧急刹车时，如果此时把刹车踏板踩断了，驾驶员还有活命的可能吗？像尊界V800这种新能源MPV，动辄就是3吨重，要是满载人员的情况下，重量接近3.5吨。前后胎宽也就255，全力刹车惯性就已经够大了，一旦刹车踏板断裂，那它的撞击力有多大简直不敢想象。
按照国内行业标准QC/T 788规定，制动踏板需要承受2000牛静态载荷保持5秒不发生失效，复测车辆断裂载荷已经贴近标准门槛。很显然，尊界V800并不达标。三台车出现同样的状况，那就不是个例了，说明这一批次的车都有问题。
可截至目前，尊界与江淮汽车仅表示已经关注到测试结果，正在开展核实工作，暂未发布正式的技术调查报告，没有公布失效根因、是否存在批量风险以及后续整改方案。不过这件事已经迅速引爆全网舆论，资本市场也随之出现剧烈波动，江淮汽车股价盘中触及跌停。
作为一款76.6万到101.6万元的国产高端旗舰MPV，这一测试结果，不仅牵动广大潜在消费者与已购车用户的信心，也引发行业对于零部件安全冗余、法规底线与极限工况的广泛讨论。同时又引起了人们对“速成车”恐惧，现在电动车行业越来越透明，核心技术都有成熟的供应商。所以当它的三电技术和底盘部件，都来自同一家供应商和型号的时候，很多路试的过程已经被省略了。只有真正发生问题的时候，才会得到重视。
总体来说，尊界V800这次爆雷，确实撕开了国产新能源的遮羞布，同时也更加说明了国内很多车企不成熟。一天到晚“遥遥领先”，却在关键时候掉链子。而且尊界V800可是一台百万级豪车啊，卖得这么贵，必须要体现出它的价值才行。
