超过15年的车，必须1年2检了，这样的车还能继续开下去吗？

"老张握着方向盘的手有些发颤，仪表盘显示这辆2008年的卡罗拉已经跑了28万公里。前几天邻居劝他换车，说这铁疙瘩都15年了，年检都过不了。可当他翻开手机看到新政策，嘴角却扬起了笑容——原来老伙计还能陪他再战江湖！"

您可能也听过这样的说法：超过15年的车就像拄拐杖的老人，三天两头要体检。但真实情况是，只要保养得当，这些"高龄车"照样能在路上跑得欢实。住在杭州的周先生就是最好证明，他那辆2007年的帕萨特已经陪着他们全家走遍大江南北，去年刚换了避震器和大灯，如今依然保持着百公里7.8升的油耗。

其实从2022年开始，国家就放宽了年检政策。原本15年以上车辆需要半年检一次，现在改为每年只需上线检测一次。这对像周先生这样的老车爱好者来说，简直是天大的好消息。不过要顺利过关，还真得掌握些门道。

南京的吴女士去年接手了亲戚的2009年POLO，第一次年检就遇到了麻烦。尾气检测时数值忽高忽低，后来发现是加油时图便宜加了小加油站的劣质油。维修师傅教她个小窍门：年检前加两箱中石化的95号汽油，保持发动机运转到检测站，结果第二次轻松过关。现在她每周都会检查机油尺，每5000公里准时保养，这辆"高龄"小车反而比某些新车还省心。

要说老车的养护秘诀，北京出租车司机王师傅最有发言权。他那辆行驶60万公里的伊兰特，至今发动机舱干干净净，连螺丝都没生锈。"关键是别凑合"，王师傅边擦车边说，"该换的皮带、刹车片别心疼钱，就跟人定期体检一个道理"。他车上常年备着应急电源和拖车绳，但从业十二年从没用上过。

当然，老车也不是完全没烦恼。广州的陈先生就遇到过配件难题，他那辆2006年的进口车换个雨刮电机，足足等了半个月。不过现在网上配件渠道多了，像他这种冷门车型也能在专业平台找到货源。最近他还给爱车加装了倒车影像，花了两千块就让老爷车有了科技感。

要说最让人担心的安全问题，天津的李先生有独到见解。他给2007年的CR-V换了全新刹车系统，加装胎压监测，每年定期做四轮定位。"现在这车的操控性，比某些国产新车还稳当"，说着他还展示了刚拿到的年检合格单，各项指标全优。其实只要底盘没锈蚀、刹车系统正常，老车的安全性能完全有保障。

看着小区里越来越多的新能源车，老车迷们也在与时俱进。上海的赵先生就给2005年的捷达装上了OBD检测仪，随时监控发动机状态。他说现在手机就能预约年检，到检测站有专人接待，全程不用自己操心。更让他惊喜的是，保险公司现在对老车投保越来越友好，三者险照样能保200万。

或许有人问：花这么多心思养护老车值不值？济南的退休教师孙阿姨算过笔账：她2008年的凯越现在市值不到2万，但每年保养费才3000块。要是换辆新车，光折旧费就够养这车十年。更别说这车见证了她女儿考上大学、儿子结婚成家，早成了家庭成员。

站在修理厂的阳光下，看着老师傅们熟练地检修老车，忽然明白一个道理：汽车就像老朋友，用心对待就能长相伴。那些说老车不能开的，多半是没遇到懂它的人。毕竟政策支持、配件充足、养护得当的情况下，这些历经风雨的"老兵"，依然能在新时代续写传奇。