很多人开了好几年车，天天跟油门刹车打交道，但问起“发动机制动”，十个人里有八个说不清楚。有人觉得那是大货车才用的东西，有人听说过但不知道怎么操作，还有人干脆把它跟“空挡滑行”搞混了。
发动机制动不是什么高深技术，说白了就是利用发动机自身的阻力来帮车减速。你松开油门、不摘挡、不踩离合的时候，车轮会反过来带动发动机转，发动机内部有压缩阻力、摩擦阻力、排气阻力，这些阻力都会反作用到车轮上，车速自然就下来了。
操作起来其实特别简单：需要减速的时候，松开油门，带挡滑行就行。手动挡的车别踩离合，自动挡的车别挂空挡。就这么一个简单的动作，在某些关键时刻，真的能救命。
下面说两个最关键的时机。
第一个时机：长下坡路段
这是发动机制动最经典的应用场景。很多司机下长坡时习惯一直踩着刹车来控制车速，这种做法其实很危险。刹车片和刹车盘长时间摩擦会产生大量热量，温度高了以后刹车性能会急剧下降，这就是所谓的“刹车热衰减”。严重的，刹车直接失灵。
正确的做法是：下坡前提前减速，挂入低挡位。挡位越低，发动机制动效果越强。手动挡的车直接挂低挡；自动挡的车切换到手动模式（M挡），往降挡方向推，一般拉一下降一个挡。没有手动模式的，可以挂到L挡或2挡。
下坡时发动机会被反拖到比较高的转速，这是正常现象，不用担心会损坏发动机。这时候发动机其实是不喷油的，省油的同时还能安全下坡。
第二个时机：湿滑、冰雪路面
雨天路面湿滑，摩擦力本来就小，这时候如果猛踩刹车，车轮很容易抱死打滑。ABS虽然能帮忙，但它的反应速度未必能应付所有情况。冰雪路面就更不用说了，一脚急刹下去，车直接就横着出去了。
在这种路况下，用发动机制动来减速要比踩刹车安全得多。因为发动机制动是通过发动机内部阻力来减速的，制动力是平均分配到两个驱动轮上的，不容易出现单侧车轮抱死的情况。操作方法跟长下坡一样——松油门、带挡滑行，需要进一步减速就降挡。
需要提醒的是，冰雪路面使用发动机制动要格外小心，制动力太强反而可能导致车轮打滑。建议用低挡位但不要一下降到最低挡，配合轻点刹车来操作。
除了这两个关键时刻，日常开车也能用
平时在市区开车，看到前方红灯或者要进收费站了，提前松油门带挡滑行过去，既能省刹车片又能省油。急刹车的时候千万别踩离合（手动挡）或挂空挡（自动挡），那样会切断发动机制动，刹车距离会变长。
另外要记住：任何时候都不要空挡滑行。空挡滑行时发动机和车轮是断开的，完全没有发动机制动，万一遇到紧急情况光靠脚刹根本不够。
发动机制动这玩意儿，说简单是真简单——松油门、别摘挡就行。但说重要也是真重要——长下坡保刹车、湿滑路面防侧滑、紧急情况能缩短刹车距离。平时多练练，养成习惯，关键时候真能派上用场。
安全驾驶，从用好发动机制动开始。
