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人这一辈子是不是都在“想跑”和“想稳”之间反复横跳？
年轻时总觉得脚下有风，恨不得把油门踩穿地板，让全世界都听见引擎的咆哮。可跑着跑着，肩上的担子重了，心里头的事儿多了，又开始琢磨着，怎么能让车里的娃睡得安稳点，怎么让每个月的油钱，别那么扎心。
这世上的事少有两全。可偏偏有人，就爱干这种“既要、又要”的拧巴事。
那天在马路牙子上我就瞧见这么一台拧巴的车——全新的本田思域。白色的车身，干干净净，可屁股上头，却翘着一个黑得发亮的尾翼。阳光底下，那叫一个扎眼。旁边有个大哥嘬着牙花子，跟同伴小声嘀咕：“嘿，你瞧瞧，一个买菜车，非得整这么个玩意儿，生怕别人不知道他心里头那点小九九。”
我听了没吱声就是想笑。这哪是小九九，这简直是把“我还年轻，我还能燥”这几个大字，明晃晃地刻在了脸上。这车啊，它不是想吓唬谁，它是在跟所有路过的人，尤其是跟它自己的主人说：“兄弟，咱俩心里那团火，可还没灭呢！”
这代思域确实是换了一张更懂年轻人的脸。以前那种中规中矩的样子不见了，取而代之的是熏黑的蜂窝格栅，那感觉，就像一双穿惯了的旧跑鞋，突然换了个碳纤维纹路的新鞋面，连带着你走路都想踮着脚，好像随时能起飞。那对前大灯，被拉得又细又长，眼角微微往上挑，透着一股子机灵劲儿，甚至有那么点儿狡黠。它好像在说：“别看我外表斯文，我可不是什么老实孩子。”
车身上那些黑化的套件、车头两侧的导流口，还有那副恨不得贴着地皮往前冲的低趴姿态，可不是设计师拍脑袋想出来的样子货。对于那些看腻了满大街“居家风”、“奶爸车”的人来说，这简直就是接头暗号。你一眼就能看出来，这台车的心，压根儿就不在那个画着白线的停车格里，它的心，在山路上，在没人的高架桥上，在每一个能让你把烦心事甩在身后的地方。
萝卜白菜各有所爱也有人觉得这设计有点“中二”，不成熟。尤其是那片黑色的尾翼，帅是真帅，可你要是开着它去单位开个严肃的会，停在领导车旁边，保不齐就有人在背后指指点点，觉得你这小伙子不踏实，心思活络。
可话说回来不就是这股子不安分，这股子藏不住的“我想冲一把”的劲儿，才让那么多年轻人心里直痒痒吗？谁的心里没住着一个叛逆的少年呢？谁没在深夜里幻想过，能有一台车，陪着自己把生活的憋屈和老板的臭骂，一脚油门全都还给风呢？
拉开车门坐进去你会发现，本田这回在打另一张牌，一张让你意想不到的牌——“豪华感？你以为我不会？我这次是来真的了。”你再也看不到过去那种硬邦邦的塑料感，取而代之的是大面积的软性材料包裹。手能摸到的地方，都软乎乎的，挺舒服。中控台正中央，一块12英寸的大屏悬在那儿，界面的设计跟有整理癖的人收拾过的书桌似的，清清楚楚，一目了然。再配上那些恰到好处的镀铬装饰条和能变色的氛围灯，整个车厢的质感，确实是上了一个台阶。你要是再把那套BOSE音响打开，让低音炮“咚”地那么一沉，那感觉，就像是在自家车里搭了个移动的小剧场，外头的喧嚣，一下子就远了。
不过人无完人车也一样。后排的空间，依旧是那个熟悉的“思域味儿”。你要是想在后排翘个二郎腿，那基本是痴人说梦。个子高点的，坐久了膝盖就得跟前排座椅靠背亲密接触，谈不上宽敞，甚至有点局促。可你要问我整体的舒适度，那确实比老款强了不少。车子开起来更沉稳，滤震也更柔和，少了点过去那种愣头青似的机械感，多了几分体贴的温度。那感觉，就像你那个成天咋咋呼呼、爱闯祸的发小，有一天突然穿上了一件合身的风衣，头发也梳得整整齐齐，虽然还是那个人，但你知道，他长大了，懂事了。
动力是这台思域的又一次“成长报告”。2.0L的混合动力系统，一半烧油，一半用电，这种混搭的玩法，简直太对当下年轻人的胃口了。他们既想要传统燃油车那种“人车合一”的掌控感，又羡慕电车那省钱省到骨子里的快感。这台车，刚好就站在了这个中间点上。
起步的时候顺滑得让你怀疑这还是一台本田吗？以前那种发动机声嘶力竭的噪音被巧妙地藏了起来，电机悄无声息地介入，就像有个内力深厚的高手，在你背后轻轻推了一把，整个过程行云流水，毫无顿挫。这种感觉，很奇妙。它不是一脚踹出去的那种蛮横爆发，而是被电脑精密计算过的、恰到好处的流畅。
说到油耗我得真心实意地夸一句。我开着它在堵得水泄不通的市区里横冲直撞了一下午，又是急加速又是急刹车，可低头一看油表，那指针就跟睡着了似的，几乎没怎么动。官方给的那个WLTC工况下百公里4.4升的油耗，不只是个冷冰冰的数字，是你每天上下班，看着加油站而心不慌的底气。有人说，开混动车没激情，没意思。我倒觉得，这台车的劲儿，是那种藏得更深的内劲。想靠它去“炸街”？那您还是另请高就。但你要是想在每天枯燥的通勤路上，给自己找回一点点驾驶的乐趣，同时又得顾及着家里的柴米油盐，那它，真的很稳。
在配置这块本田也终于想明白了，什么叫“面子得给够，里子也得足”。什么自动LED大灯、全速域的自适应巡航、并线辅助盲区监测、手机无线充电、能跟你聊天的Honda Connect智能车机……这些在过去高配车型上才有的东西，现在都给你配上了。虽然它的智能化程度，还没到新势力品牌那种天花乱坠的程度，但它给你的每一个功能，都是实实在在的好用，不花哨，不给你添堵。现在开车，最怕的就是车里有一堆听着高大上、但你一年也用不了一次的“假科技”。这台思域，算是把噱头都省了，留下的全是实在。
它也有自己的倔强和“犹豫”。比如那个底盘，调校依旧是偏硬朗的风格。跑高速的时候，那叫一个稳，给你很强的信心。可一到了年久失修的城市烂路，那路面上的每一个小坑洼，它都会毫不客气地传递到你的屁股上，有点颠。价格呢？刚上市，优惠不多，主力车型大概在15万到20万之间，你要是想上顶配，那得摸到22万的边儿了。一些老车主可能会觉得，花这个钱买个思域，是不是有点贵了？可你把它放到现在的混动A级车市场里头横向一比，这性价比，还真挺有说服力的。
说到底你要是真跟它较真，它的空间，比不过那些专门为家庭设计的车；它的绝对动力，谈不上什么炸裂；它也没有纯电车那种一脚电门下去，让你头皮发麻的爽感。但当所有这些元素——那个有点“中二”的尾翼、那套“学会穿风衣”的内饰、那颗“又想跑又想稳”的混动心脏，全都组合在一起的时候，思域那股子独特的，均衡得恰到好处的味道，就又回来了。
它仍然是那台能让你在公司受了一肚子气之后，在回家的路上，一脚油门把所有情绪都飙出去的车。但同时，它又能用极低的油耗和安静的车厢，安抚你那颗被现实磨得有些疲惫的心。
我特别喜欢一个无关紧要的小细节：夜里回到家，停好车，熄火。中控大屏的画面会缓缓淡出，车里的氛围灯也跟着慢慢暗下去，最后，两侧的反光镜自动折叠，发出一声清脆的“咔哒”声。那一刻，整个世界都安静了。那一声“咔哒”，就像一句温柔的晚安，既有结束一天的干脆利落，又有关上车门，把喧嚣隔绝在外的温柔。
有时候一台车它真的不只是一台冰冷的交通工具。它更像一种状态，一种能带你短暂逃离，又能安然无恙地把你送回家的状态。
有人说现在的思域，不再纯粹了，没有灵魂了。”
我倒觉得它只是长大了。一个长大了的人，不会再想着天天去“炸街”，他也开始学着去关心身边人的感受，学着去承担更多的责任。这种“又想跑，又想稳”的纠结和矛盾，不正是我们大多数普通人，在人生不同阶段的真实写照吗？
### 网友热议：
网友追风少年不再年少”评论：唉，回不去了！当年的EK9、FD2才是真思域，手动挡，高转速，那才叫驾驶！现在这个混动，软绵绵的，为了省油妥协了太多，已经没有那股“红头”的灵魂了！
博主回复这位朋友我太理解您的心情了。那份对“纯粹”的执着，就像我们怀念年轻时那个敢爱敢恨的自己。可您想，人不能永远活在回忆里，车也一样。当年的“追风少年”，如今是不是也得考虑给孩子买哪个牌子的奶粉，盘算着下个月的房贷？这台混动思域，就像那个少年长大了，他没忘记怎么奔跑，只是学会了在奔跑的同时，回头看看身后需要他守护的家人。那份“灵魂”，不是消失了，而是换了一种更成熟、更温暖的方式，继续陪在我们身边。
网友精打细算王阿姨”评论：快20万买个思域？这价格也太离谱了！我加点钱都能买个空间大得多的B级车了，坐着不比这舒服？本田现在是真不愁卖啊！
博主回复王阿姨您这话问到点子上了！账不能这么算。咱们买车，就像过日子，不能只看“面子”，还得看“里子”。B级车确实大，看着气派，可您想想每天上下班堵在路上，那油表往下掉的速度，心里能不咯噔一下吗？这台混动思域，它省下的，可都是真金白银的油钱啊。一年下来，那可不是个小数目。它把省下来的钱，变成了您和家人周末出去玩一趟的经费，变成了给孙子孙女买新衣服的零花钱。您说，这笔账，是不是得往长远了算才划算？
网友不羁的风评论：我就喜欢这个黑尾翼！帅就完事了！管他别人怎么说！开车不就图个自己开心吗？那些说“中二”的，都是被生活磨平了棱角的人，自己不敢，还看不惯别人敢！
博主回复兄弟说得好！这片小小的黑色尾翼，就是咱们这些“不甘平凡”的人，插在生活这座山丘上的一面旗帜！它告诉全世界：我的心还没老，我的血还是热的！生活是给了我们不少规矩，但没说我们不能在规矩之内，活出自己的态度。这台车，就是给咱们这样的人准备的。它让我们在扮演好儿子、好丈夫、好员工的同时，还能在某个瞬间，变回那个只属于自己的、不羁的风。为这份“敢”，干杯！
### 写在最后：
我们终其一生寻找的究竟是一台能带我们去往远方的冰冷机器，还是一个能听懂我们心中一半火焰、一半海水的默契伙伴？
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（参考信息来源：《全新本田思域亮相，新外观设计，配备黑色尾翼，搭载2.0L混合动力》新浪汽车）
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