荷兰的作为开始变得没有底线了，竟然跟着美国一起抢中国的资产，明显忘了，现在的中国早就不是以前那个模样了。
最近，荷兰在安世半导体的事情上搞得纷繁复杂，不光让安世半导体每天损失高达230万欧元，还引来了欧洲汽车厂商的集体不满，甚至发出了索赔的警告。
安世中国方面宣布摆脱了荷兰方面的控制，开始自主运营了。
作为曾经因为出售台潜艇而遭到中国强烈反应的国家，荷兰这次为何还要坚持走这条路，不断在掠夺中国资产方面越走越远？
借“规则” 之名行掠夺之实
安世半导体事件之所以爆发，主要是因为荷兰政府依照所谓的“50穿透性法则”，对中方持有的安世半导体控制权进行了冻结。
据公开信息透露，安世半导体的前身是恩智浦半导体的标准产品部门，2017年被中国资本联合体收购，经过多年的努力，如今已成为全球车规级芯片市场的重要企业。
他们的产品在全球市场上的份额达到12%，特别是在欧洲的汽车制造企业供应链中，扮演着无可替代的角色。
荷兰当局说是为了“国家安全”的缘故，对安市进行了冻结和管控，这其实是与美国合作的一步。表面上冠冕堂皇，但实际上是在与美国同步打压中国半导体行业的策略，借口“规则”之名，实则是在掠夺资产。
可是荷兰显然低估了中国维护自身权益的决心和能力，这事儿让人不由得想起三十多年前那次潜艇售台的事情。
在1981年，荷兰明显忽视中国政府屡次表达的严肃抗议，仍然与台湾地区达成了6艘常规动力潜艇的交易协议，这事儿严重违反了中国的内政主权。
当时荷兰国内普遍觉得，这操作不但能缓解造船厂的就业压力，还不会引来太大的反对或惩罚。
没想到中国竟然也会反应那么坚决，宣布把中荷外交级别从大使谈到代办，还暂停了两国之间好多合作项目的贸易。
据荷兰中央统计局数据，那个时候荷兰向中国出口的农产品一下子减少了40%，而机械制造行业的订单额也缩水了超过15亿欧元，最后只得停止后续四艘潜艇的交付了。
现如今，荷兰在安世半导体事件上的挑衅，明显就是在故意忽视过去的教训。
中方的强硬态度
看到荷兰那边的挑衅动作，中国的回应也快得很，出手干净利索，搞出了一个“三重组合拳”。
第一个也是最管用的限制措施，中国海关总署依据相关规定，对安世半导体的关键产品实行出口管控，直接断了荷兰那边对部分芯片的外部供应，让他们的产能一下子卡住了。
安世中国也发了公告，说从现在起，他们不再受荷兰那边的管理，自己单独进行生产和运营。
要说的就是，安世中国虽然主要搞封装测试，但是凭借中国完整的半导体产业链，已经很快掌握了原材料的供应和核心技术，完全不用担心荷兰那边的限制。
最后个事儿就是直接对稀土进行管控，工信部之前推出的稀土出口管理新政策，进一步收紧了稀土元素的出口审批流程。
稀土在车规级芯片制造中可是不可少的核心原料，这一供应出问题，不光让荷兰的光刻机行业一筹莫展，还让安世半导体荷兰那块的部分生产直接卡壳。
一连串反制动作很快就带动了全球产业链的连锁反应，欧洲的汽车厂商可算是第一批遭殃的。
德国汽车工业协会紧急发布的报告里提到，欧洲主要车企的车规级芯片库存只够支撑两周，像博世、大陆集团等12家关键零部件供应商已暂停生产线，近20万个工作岗位也因此受到直接冲击。
宝马集团说明，如果芯片供应中断超过一个月，每个月的损失可能高达10亿欧元，另外还在考虑把慕尼黑的电动车产线迁到中国沈阳去。
奔驰、大众等公司也联名给荷兰政府发了抗议信，催促对方赶紧和中国谈谈，要不然就准备发起大规模索赔行动。
就算在美国，通用汽车也不得不缩减SUV生产线的班次，一下子减了50%，许多主要车型的交货时间都拖长到三个月以上了。
车规级芯片替代的艰难
车规级芯片的认证时间一般得耗上两三年，还得经过严格的可靠性和稳定性测试，才能正式用在车里。
安世半导体凭着在二极管、晶体管等基础元件方面的技术底蕴，长时间稳居全球车规级芯片市场的主要份额。
他们家的产品被广泛用在汽车的动力系统、自动驾驶模块这些关节要紧的地方。
IDC这个国际上著名的市场调研机构说了，短时间内世界范围内没有哪家公司能弥补安世半导体的供应空缺。就算一些车企开始动起了替代方案，也得至少十八个月才能稳住供货。对于那些靠准时生产交货过日子的汽车行业来说，这几乎就是“致命一击”。
荷兰这边现在真是陷入了前所未有的难题。有专家估算，荷兰每天因为控制措施直接造成的经济损失就已经高达230万欧元了，还没完呢，产能停摆的时间越久，损失还会继续扩大。
荷兰国内的舆论都炸开了锅，议会里的反对党多次在质询会上批评政府“决策太草率”。而荷兰半导体协会也不闲着，发了一封公开信，提醒说这举动可能会严重破坏荷兰在全球半导体产业链里的信誉。
荷兰政府一方面说冻结中方控制权是“自主决定”，一方面又赶紧找中国商量“豁免条款”，这套说法自相矛盾，引起国际社会不少怀疑。
总结
荷兰在安世半导体事件中的单方面举动，最后变成了“自害其身”的局面，既违背了国际贸易的基本原则，也影响了全球产业链的平稳运行。
随着中国制造产业链越来越自主可控，哪怕是那些想靠单边主义掠夺的手段，终究都逃不开吃亏的结局，付出的代价可是挺沉重的。
只有坚持互惠互利、尊重各国的核心诉求，才能推动全球产业链的长远发展。
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