江淮汽车有望升级为赛力斯PLUS版的预判，源于近期安徽省生态环境厅发布的《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》。报告中提到，江淮汽车将与华为合作，开发全新的新能源专属DE平台，共同打造X6平台，以利用华为的智能技术。
资本市场对此反应敏感，3月5日，江淮汽车在A股市场迅速涨停，吸引了行业广泛关注。业内人士普遍认为，华为的深度合作加上江淮优异的底盘技术以及与蔚来的经验积累，将使江淮在2024年的新能源领域加快进程，前景乐观。
在本期《笃行2024丨汽车情报高端访谈系列报道》中，汽车情报新媒体与江淮钇为副总经理、营销公司总经理汪光玉进行了深入对话，针对网友们关心的问题进行了详细回应。
与华为的合作一直吸引着网友的目光，新能源汽车行业正从电动化竞争转向智能化竞争，华为的支持将助力江淮钇为脱颖而出。汪光玉表示，江淮钇为将积极探讨与华为等顶尖合作伙伴的合作机会，包括在智能座舱中引入华为鸿蒙操作系统，以提升用户体验，并在智能驾驶方面采用华为的高阶智驾系统，提供卓越的驾驶感受。
他指出，在竞争激烈的市场环境中，江淮钇为需要丰富的生态资源，除了与华为合作外，还将与大众、蔚来、宁德时代、科大讯飞等战略伙伴深入协作，共同构建新的生态体系。江淮钇为的智能化战略核心在于可感知、可理解、可使用和可享受的智能技术，以与用户建立沟通桥梁，拓展智能感知的新维度，进而构建新型智能汽车生态。
在技术层面，江淮钇为将注重“用户有感”的智能化方向，深入了解核心用户的需求，将其贯穿于产品开发过程中，力求推出超出用户预期的高体验乘用车，取得智能化的突破。因此，江淮钇为即将在今年推出的新产品，其智能座舱和高阶智驾体验都令人期待。
尽管与华为的深度合作为江淮钇为带来了良机，但业界也担心可能会“迷失自我”，赛力斯就是一个警示。汪光玉对此回应称，江淮钇为将确保自身的独特性，其核心竞争力体现在“形而上”和“形而下”两方面。“形而上”指的是坚持的发展战略与创新团队，这一直是江淮钇为的动力源泉；而“形而下”则是核心技术与智能制造，体现品牌实力。
在核心技术方面，江淮钇为通过新架构打造智能电动车，这一新架构不仅包括车身和底盘等部分，而是从智能化的六个层面进行布局：机械层、能源层、电子电气层、操作系统层、软件层和云端大数据层。
在智能制造方面，江淮钇为的智慧工厂兼具绿色低碳、精益敏捷和多样灵活的特点，借鉴了大众与蔚来的工厂经验，特别是在数字化方面实现了行业领先的“三个百分之百”：生产过程与交付可实时追踪、关键扭矩在线控制、质量信息全生命周期追溯。
在产品方面，江淮钇为针对不同细分市场推出具备竞争力的产品。主打品质和品味的九万级纯电产品钇为3，具备505公里的续航和五星安全认证，同时提供宽敞的五座空间。新一代爱跑系列车型则面向A级纯电家轿及公共出行市场，强调家用属性。
2023年，江淮汽车集团积极推进新能源转型，旗下多个品牌展现了强烈的转型决心，新能源布局已初步形成。展望2024年，江淮钇为将如何面对日益激烈的市场竞争？汪光玉对此表示，2023年是江淮钇为的品牌元年，江汽集团对新能源乘用车业务进行了“混改”，成立了钇威汽车科技有限公司，并发布了全新的钇为品牌。
展望2024年，汪光玉表示，江淮钇为将在技术、产品和市场三方面深化布局。在技术上，江淮钇为将推出超级复合动力系统，将电动车的优点与油车的便利性相结合，支持95%的工况实现纯电运行。产品方面，今年将推出5款覆盖A00至A+级的电动车，以推动智能电动车的普及，并始终将智能与安全放在首位。市场方面，江淮钇为正式启动国际化发展战略，首批10000辆电动车已出口到海湾和中南美地区，并计划进入欧洲市场。
在国内新能源车市场竞争激烈，几乎所有车企都在亏损的情况下，开发利润丰厚的海外市场已成为自主新能源车企的战略选择。2023年，中国汽车出口数量超过日本，成为全球最大的汽车出口国，预计2024年将有更多自主新能源车企准备拓展海外市场，江淮钇为也将借助母公司江汽集团的海外资源，把握新能源汽车出口的机遇，积极开拓国际市场，实现与国内市场的良性互动。
在与华为的合作中，江淮钇为已做好在技术、产品和市场全面发力的准备。虽然江淮钇为在品牌包装方面可能不及一些新兴势力，但其稳定与专注于技术的形象依旧鲜明。消费者的选择将通过他们的购买行为来表达，具备优秀竞争力的产品必将获得青睐。
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