西渝高铁通车后不会大幅冲击西成高铁，主要分流的是西安经成都中转至重庆的跨线客流
西渝高铁全线通了，西成高铁的客流顶多降个12%到22%，甚至算上以后成达万和成渝中线也全通了，保守点说分流30%左右，主要吃掉的是原来西安去重庆那些在中途成都东站换车的客流，这部分大概占西成总客流的15%，直接没了，西成平时节假日挤成那样也能松口气。
两条线从头到尾就不一样，西成从西安北跑到成都东，全程250公里每小时，专盯西安和成都之间的直达乘客，还有汉中广元绵阳这些沿线本地人，西安到成都最快3小时10分，二等座285块钱，西渝从西安东出发，过柞水镇安安康城口达州广安到重庆西，速度350公里每小时，拉西安重庆达州南充安康这些地方的客流，西安到重庆2小时半左右。
想从西渝去成都，得西安东到重庆西再转成都，那路远票贵时间长，没啥吸引力，关键西安北和西安东是俩站，换乘地铁得40分钟到1小时多，绝大部分西安去成都的人懒得折腾绕重庆，直接挑西成。
客流分流就这么几块，大头是那些跨线换车的，西安去重庆遵义昆明什么的，以前没直达，全挤西成到成都东换，现在西渝直达重庆，他们全跑了，西成运力空出来不少，西安成都直达的那些商务旅游常住客，基本不动摇，直达不绕路，时间最短票最便宜，西渝加成渝中线那方案，里程多花一半，票价贵一截，预估只流失3%到5%，沿线本地短途也互不抢，西成管汉中广元绵阳来回西安成都，西渝管安康达州广安来回西安重庆，城市都不重。
短期头1到3年，西成总客流降12%到16%，就是跨线那块没了，西安成都主力稳住，中长期5年以后，降18%到22%，因为成达万成渝中线通了，少量川东人可能挑西安东到达州再成达万到成都，不过这路性价比低，时间金钱都不如直奔西成，以前走西成去重庆的本来就不多，全转走也影响小。
很多人想歪了，以为西渝一通西成就废了，其实西成是京昆主干道，西渝是包海通道，国家规划俩线一块跑，西成直连西安成都俩大城，地位稳，绕重庆去成都就是多跑远路，时间票价双亏，只有西成出故障检修才用作备用，以后车次会变，长途跨线班次像西安到昆明重庆绕行的逐步砍掉，铁路加西安北到成都东的直达大站快车，提升体验，汉中广元绵阳短途城际车次占比拉高。
以后成都到西安有些人会从西渝到达州换成达万，但这分流不大，西成中间稳定大客流在那，以前去重庆的少，转过去问题不大，达州中转成都时间成本金钱都不划算，还是西成直达靠谱，两条线分工清，西成连关中川西，西渝通关中川东重庆，纯互补。
