这事儿闹的，跟评书似的，开头精彩，结尾…… 怎么说呢，有点让人挠头。华为这几年在汽车圈子里混得风生水起，又是技术又是渠道，结果到头来，赛力斯成了顶流，华为却连个“联合创始人”的名头都没捞着，真是活久见！
想当初，问界M5出来那会儿，大伙儿都觉得这是华为造车了，结果人家说了，咱不造车，咱只赋能。好家伙，这赋能的力度可不小，从里到外，从软件到硬件，那简直是亲儿子待遇。M5、M7、M8，一路高歌猛进，听说M9也快出来了，这势头，不知道的还以为华为偷偷买了赛力斯的股份呢！
结果一查，乖乖，零蛋！人家小康才是幕后大佬，25%的股份稳坐钓鱼台，看着赛力斯拿着华为的流量赚得盆满钵满，这躺赢的姿势，简直让人羡慕嫉妒恨！去年利润55亿，今年前五个月据说都500亿了，啧啧，这得买多少斤小龙虾才能花完啊！
说起来，华为也挺不容易的。这么多年的技术积累，研发投入，都用在赛力斯身上了，结果自己却没捞着什么好处。你说这是低调吧，可华为在其他领域也不是吃素的。你说是没预见到吧，也不像啊，毕竟华为可不是什么愣头青。
或许，华为压根就没想着靠赛力斯赚钱？或许，人家是在下一盘更大的棋？想想也是，华为在通信领域的地位，那可是杠杠的，人家说不定是想通过赛力斯，在汽车行业也建立起自己的技术话语权。
你看，现在大家都知道华为的技术牛，以后谁家造车不得找华为合作？这长远来看，可比拿点股份划算多了。再说了，华为的技术要是都捂着，国内的车企哪能发展这么快？说华为是国内汽车行业智能化发展的“隐形引擎”，一点也不夸张。
当然了，小康也不是傻子，人家眼光毒辣，知道华为的技术是好东西，所以紧紧抱住大腿不放，这才有了今天的赛力斯。在商言商，小康的做法无可厚非，毕竟股东的地位决定了最终的收益。
不过，话又说回来，小康能抓住这个机会，也说明人家有本事。要是没有小康的运作，华为的技术再好，也未必能转化成这么大的商业价值。
所以说，这事儿啊，不能只看表面。华为和小康，一个出技术，一个出资源，各取所需，共同成就了问界这个品牌。至于谁赚得多谁赚得少，那都是市场的选择，咱老百姓就看看热闹，开开好车就行了。
要说这问界，开起来确实不错，智能化程度高，开着也舒服。我一个朋友，前阵子刚提了辆M7，逢人就夸，说这车开出去倍儿有面儿。现在这电动车市场竞争这么激烈，问界能杀出重围，也说明它确实有两把刷子。
就是不知道，以后华为会不会改变策略，自己下场造车？要是华为真的开始造车了，那汽车圈子可就热闹了。想想看，华为的技术，加上华为的品牌影响力，那还得了？
不过，这也只是我的猜测，具体会怎么样，谁也说不准。反正，对于我们消费者来说，只要有好车开，谁造都一样。就希望以后的车企，都能像华为和赛力斯这样，多合作，多创新，给我们带来更多更好的车！
对了，听说最近问界M9的消息也出来了，不知道配置怎么样，价格会不会很贵？要是价格合适，性能又好，那我肯定得去4S店看看。毕竟，支持国产，人人有责嘛！
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