7月24日，广汽推出了第五代传祺GS4。按官方叠加购车权益测算，入门价能降到8万元左右。
这车到现在累计卖了超过160万辆。新一代显然把目标瞄准了小城镇里那类多口之家。
一个最显眼的变化是轴距。第五代把轴距拉到2770毫米，比上一代长了20毫米。厂里把这20毫米放进了乘坐空间。185厘米个子坐到后排，腿还有余地。后排地板几乎平整，中间乘客不会太憋屈。后门能开接近90度，抱孩子上车、扶老人下车都更方便。这些都不是花哨的卖点，而是日常会用到的刚需。
座椅靠背支持137度无级调节。很多同级车型靠背只能到100度上下，长途坐着更累。全系还标配五连杆独立后悬架——在这个价位很少见。对比常见的扭力梁，过减速带的时候滤震更细腻，高速时车身也更稳。转弯直径只有10.35米，窄路掉头、老旧小区停车更好应付。
驾驶辅助和被动安全也不含糊。全系配L2级智能驾驶辅助，包含集成巡航、车道偏离预警和AEB自动紧急制动。540度透明底盘影像把视野盲区大幅减少。安全配置是6个安全气囊加上2.2米超长侧气帘，车身骨架采用100%高强度钢的笼式结构。160万用户的市场检验证明这套安全系统经得起时间考验。
中控是一块15.6英寸的2K大屏，搭载ADiGO 6.0智能座舱，并接入了DeepSeek R1大模型。四音区免唤醒语音可以一句话控制导航、空调和影音，还有专门的童趣模式，让孩子的乘车时间不那么无聊。燃油车在智能化上不再是短板。
动力方面是1.5T钜浪发动机，最大功率130kW（177马力），匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成有多年市场验证，可靠性口碑不错。用92号汽油就行，WLTC综合油耗在6.2到6.8L/100km之间。没有电动车那种续航和充电的烦恼，加油就能走。
把这些配置放在两年前的8万级市场，几乎不敢想。传祺这次并没有靠砍硬件去换低价，而是把实打实的产品力堆上去，试图重新定义这个价位的家用SUV价值。目的很直接：让普通家庭用更少的钱，享受更有品质的出行。
毕竟，不论买什么车，适合自己的才是最好的。
