“合资车企如何转型”的讨论声遍布行业各个角落，第八届进博会却为上汽大众提供了一个“反向举证”的舞台。ID. ERA与奥迪E5 Sportback等全势能产品的同框亮相，不仅是产品实力的集中呈现，更向世界传递出清晰信号：传统合资模式已非最优解，深度融合“德国品质”的可靠与“中国智慧”的前瞻，构建起的合资新范式，正在成为企业穿越产业周期、实现韧性增长的关键密码。
全势能产品矩阵，诠释韧性发展样本
上汽大众ID. ERA作为品牌首款增程式全尺寸SUV概念车，以“高辨识、高智感、高情感”三大理念，展现出上汽大众在新能源技术路径上的多元探索。其全新的设计语言、人车共驾的体验、“懂你所需”的环保式智舱，搭载高端悬挂技术，既是德系机械素质的延续，也是对中国市场需求的精准回应。
而同台亮相的奥迪 E5 Sportback，则代表着豪华电动领域的科技前沿。579千瓦双电机、3.4秒破百的强悍性能，配合quattro智能四驱与AI赋能的智能座舱，展现出德系Driving DNA与本土智舱技术的深度融合。这两款车型，连同连续三年服务进博会的上汽奥迪A7L，共同展示出上汽大众“油电同进、油电同智”战略的立体图景。
正如行业观察所指，合资车企在电动化转型中大多还在探索。而上汽大众以清晰的产品型谱与技术路线，展现出不仅是战略定力，更是再次引领的创新实力。其背后，是40多年深耕中国市场的体系能力与跨文化整合的韧性。
“德国品质+中国智慧”，共创产业协同新范式
进博会不仅是展示企业成果的舞台，更是开拓合作模式的平台。上汽大众在展台之外，还吸引了中外媒体团专程前往安亭试车场，实地体验奥迪 E5 Sportback的驾驭质感与智能交互。这一举动，恰恰印证了德国品质+中国智慧双向赋能的价值。
上汽奥迪AUDI智造基地作为这一模式的实体载体，已于2025年8月正式投产，年产能达36万辆，以工业4.0标准承接奥迪AUDI新品牌多款重磅车型。这里不仅是“德国基因”与“中国速度”的交汇点，更是中德汽车产业“双向奔赴”的微观实践。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒曾指出，中德合作已形成卓越高效的生态体系，而上汽大众正是这一体系的典型代表。
从上汽大众ID. ERA联合本土科技企业打造的数字座舱，到奥迪 E5 Sportback搭载的全新AUDI OS操作系统、与Momenta联合开发的辅助驾驶系统，无不体现“美美与共”的共创逻辑。这不是简单的技术引进，而是基于中国场景的再创新、再定义。
油电同进、智行未来，上汽大众打开新能源赛道新局
面对行业转型的十字路口，上汽大众展现出战略上的坚定与战术上的灵活。上汽大众ID. ERA选择增程路径，奥迪 E5 Sportback坚持纯电高性能，而上汽奥迪A7L则延续燃油市场的豪华标杆——这三种技术路线并行，正是“油电同进”战略的落地。
新能源转型不是简单的“油改电”，而是从产品到生态的全面重构。上汽大众对此有着深刻的认知，其一系列动作正推动合资企业核心竞争力的迭代升级。2026年6款全新新能源车型的投放，是其产品端的重要落子，涵盖插混、增程、纯电的全路线布局，将精准对接不同细分市场的需求；2030年超20款车型的规划，则意味着其将构建起更为完善的产品生态。
更值得关注的是，上汽大众将智能化作为核心竞争力的突破口，通过“油电同智”战略，让智能技术成为所有车型的标配而非选配。无论是电动车型还是燃油车型，用户都能享受到同等水平的智能驾驶、座舱交互体验，这种技术普惠的理念，正打破行业的技术壁垒。在合资模式面临诸多挑战的今天，上汽大众用制造实力、产品布局与战略远见，证明了合资企业完全有能力成为新能源转型的主导者。
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