🔥1.2升三缸轻混+11万起售！铃木Dzire混动版来袭，这次能支棱起来吗？
🔥三厢雨燕变身“混动买菜车”？实测油耗和空间够不够“真香”？
🔥铃木卷土重来？Dzire混动版海外上市，中国车主看完直呼“酸了”！
💡 “这车，有点意思啊！”——混动三缸+全球版身份
老司机们，铃木最近搞了个大动作！Dzire混动版带着1.2升三缸轻混动力杀到，海外售价约11万起，号称要把“省油”和“便宜”焊死在车标上。
三缸机+CVT变速箱+12伏轻混系统，这组合听着就让人上头——毕竟隔壁本田飞度混动卖到15万，铃木这波是不是要搞“价格屠夫”？
不过先别急着喊“真香”！这车用的可是货真价实的三缸机，最大功率60千瓦，峰值扭矩111.7牛·米，电机功率2.19千瓦。
发动机启停+0.072度小电池，轻混系统说白了就是省油辅助，想靠它飙车？劝退！但日常通勤买菜，百公里油耗保不齐能压到5升以下，搭配CVT的平顺性，倒也算“买菜车”顶配。
划重点：Dzire混动版专门针对东南亚和中东市场，左舵版直接对标全球用户。
铃木敢把车长卡在3995毫米（刚好不到4米），背后是印度市场“按车长收税”的骚操作。
但这也让后备厢缩水到378升，比印度版少了4升——装完婴儿车，还能塞几袋米？老司机们自己掂量。
🚗 “装逼利器”还是“朴实无华”？外观内饰大起底
第一眼看到Dzire混动版，老司机们估计会喊一句：“这不就是三厢雨燕吗？！”没错，Dzire确实和Swift（雨燕）同平台，但大尺寸格栅+贯穿式LED灯带+蓝色HYBRID尾标，这套组合拳打得比两厢版更“正经”。
车尾垂直造型+运动前铲，勉强算得上“走路摇头晃脑”，但要说“出片利器”？劝你降低预期——毕竟这车定位就是“国民神车”，颜值够用就行。
内饰倒是有点小惊喜！悬浮式9英寸中控屏+物理按键空调面板，比隔壁本田Amaze的“收音机中控”强多了。
标配6气囊、ESP、倒车雷达，高配还给LED大灯和无钥匙启动。
不过菲律宾版只有GL和GLX两个配置，想要座椅加热？抱歉，得加钱！空间方面，轴距2450毫米，后排坐俩成年人刚好，第三位乘客？建议打车。
⚙️ 三缸机劝退？实测动力和竞品对比
老司机们最关心的三缸机抖不抖？官方数据没说，但参考铃木其他车型的经验，低速启停+电机辅助应该能压住大部分震动。
真正要吐槽的是动力——82马力拉1吨出头的车身，高速超车得提前10秒踩油门。
好在CVT变速箱够顺滑，城市代步妥妥的“佛系神器”。
横向对比竞品，本田Amaze用1.2升四缸机，塔塔Tigor玩纯电，现代Aura堆配置。
铃木Dzire混动版的优势就俩字：便宜！11万起售还送混动系统，比Amaze便宜近2万。
但印度版有手动挡可选，海外却只给CVT——想要驾驶乐趣？劝你出门右转看大众Polo。
🌏 铃木的“救命稻草”？市场前景分析
铃木退出中国市场后，Dzire混动版明显冲着东南亚和中东去了。
但中国车企的电动车正在疯狂出海，比亚迪海鸥海外卖到12万，续航300公里+刀片电池，直接把Dzire的“省油优势”打成渣。
更扎心的是，这车压根没打算引进中国——国内老司机想买？只能找平行进口商，落地价分分钟“气的蹦起来”。
不过铃木也不是躺平摆烂，全球版左舵车型+混动系统，至少说明它还想挣扎一下。
只是面对电动化大潮，光靠“祖传三缸机”显然不够看。
要是下一代Dzire能换上纯电驱动，说不定还能和国产车掰掰手腕。
你会考虑买这辆“混动买菜车”吗？ 评论区告诉老司机们！如果价格再跌个2万，能不能让你喊出“真香”？还是说三缸机直接劝退？祝大家事事顺心，买车如买菜！
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