其实我盯着小区这车的销量榜好一阵子了，直到前几天在群里听人说，二代哈弗枭龙MAX这七月卖得着实水土不服，就四千出头，比五月直接“腰斩”。反而是那天晚饭后下楼晒太阳，碰巧看到我们小区老张斜挎着挎包，边打电话边乐呵地跟我招手，“你那MAX咋地了，今年还换吗？”我吐槽说，现在这车新升级了，倒挺香的，就是销量——有点尴尬。
二代枭龙MAX这回长城真挺下本钱：外观先不说，至少告别以前那种一言难尽的脸，远远看着利落得多。实际摸到里头变化最大，前排那块新屏，咖啡OS 3，说是流畅好几倍——群里有兄弟还发了个13秒开机视频，真比我那去年的老系统快一大截。而那智能驾驶，也上了最新的Coffee Pilot Plus，之前给大家念叨的“智驾半截瘸腿”的问题，现在基本没了。
但讲真，价格才是让人心里不是滋味的点，降幅直接让去年才买车的车主心疼半宿。后排那王工说话挺直，“买早了呗，咱也认，谁让咱摊上这茬事。”不过换个说法，新款的价格确实打得狠，市场上同级那些个，性价比一对比，立刻就看出劲来。
得提一句，老款有个被群友骂得最狠的，就是内饰那股怪味。你去试试新款，进门猛吸一口，没啥呛人塑料味，材料柔和许多。我还特意让邻居家小孙头冲进后备厢翻来翻去，孩子也没咋皱眉头。这一点挺稀罕的。
有几个细节，有点“小道”性质。今年夏天我们市南环那头新修了段高架，路烫得恨不能煎鸡蛋。我和李师傅试驾时，枭龙MAX那套Hi4电四驱整起来，上坡超个车不费劲。销售顺嘴提过一嘴，说这套动力比常规混动玩得花，虽然没有1.5T的版本，实际开起来，零百加速群友自测是7秒多，比老款快一大截。听讲厂里以前特意搞过一回高环测试，飙到200码外，没虚。
不过吐槽归吐槽，有些冷门功能也得提一笔——像主驾驶座椅通风，开启后能往腿部直吹，不是所有合资车都有。方向盘加热某次冬天救了我的手。我还偶然发现，副驾有个隐藏挂钩，应该没几个人注意过。朋友家这两年买的法系车，都没见着这东西。
养护这块也有段子。去年初冬突降一场雪，我家地下车库一夜结了层冰，那天车友群里炸了锅。“你MAX地盘可别冻出啥毛病！”结果没啥影响，底盘这些关键部位，覆盖得死死的。听修车老叶念叨，这车核心部件像电驱之类，东北也有不少例子，冬天不闹毛病。北京那头有车主说，倒是有个后刹车异响的小毛病，开起来咯吱响一阵，后来四儿子店免费润个滑就没事儿了。
聊到这儿，问题也明摆着。我们小区车友私下说，这车外在都刷上去了，里头也精细，就是常常见不到像头几年代言那种大广告、路演啥的，二代MAX仿佛躲着卖，终端销售也热情一般。就拿售后来说，上回我在店里排队做内饰杀菌，有个人大喊，“你们长城的优惠信息，咋都没人提前给我打电话！”销售脸上一乐，说：“都是静悄悄抢客户，不敢大张旗鼓。”怪道同样一台车，知名度还不如隔壁家那几款新能源。
其实也没人真搞清楚为什么。外人说是品牌声量不够，内部人倒多半推销策略和配置梗嘴上。反正，这种静悄悄下滑，只有偶尔翻车友群，一看销量表都得叹口气。
昨晚上买菜时见老王又拎着瓜顺便拍拍我肩膀：“你那车还开着呢？听说现在换二手还能卖个好价钱，上市早半年省不少。”我只能笑笑，心想这事仿佛和新老轮回似的。谁还记得，去年秋天第一次给老婆提新车回家，楼下孩儿围着问“这车能飞吗”。如今倒也正常，不过，MAX的真实能耐，还得慢慢过岁月才晓得。
信源嘛——“高环测试和那些零百自测，基本群里和师傅私聊说的，厂家爱不爱公布咱不管；维修和小毛病，主打一个传说和4S内部八卦，谁信谁不信随你。”
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