四部门对“速成车”说不，人民日报发声定调，20家官媒集体转发，新能源车这股“歪风”，早该刹住了！
不知道大家有没有发现，现在买的车，越来越像一台大号手机了。
走进展厅，销售张嘴就是几块大屏幕、零重力座椅、车载大冰箱什么的，看起来科技感拉满，酷得不行。
但是提完车开上一阵子，就会有一阵后怕。
前阵子有一位同学的老公，花几十万买了一辆新发布的新能源车。提车那一天兴奋得像过年一样，朋友圈发了九宫格。
结果上个月回老家走高速，突然下暴雨，前车急刹。
老公一脚踩下去，整个人脑子瞬间一片空白——刹车脚感软绵绵的，系统还突然报了个红色的故障码。
幸亏当时车距拉得够大，歪歪扭扭停在了应急车道上，一家三口吓得后背都湿了。
拖车去检查，售后支支吾吾来了一句：“系统刚升级有个小bug，给您刷个新固件就好。”
好家伙。
我们在高速上跑着，全家人的性命都在这上面，你管这叫小bug？要是车距再短个两米，不就会出现事故了吗？
而这种事情，真的不是个例了。
这些年造车圈有多疯狂，大家有目共睹。
以前传统的燃油车研发一款新车，哪怕是成熟的平台，底盘调校、极寒极热测试、耐久碰撞，怎么也得三五年的时间。
现在有的车企，恨不得一年出一款，甚至八九个月就能把新车推上市。
无非就是要抢流量风口和投资人的钱。因为动作慢一点，市场就被别人抢光了。
于是，实车路测来不及跑完，就用电脑的仿真模拟来代替，极限工况没跑够几百万公里，就先拉去生产线量产。
反正有远程升级嘛，先卖出去，出了问题线上打补丁就行。
说白了，现在车企省下了大把的研发测试成本，却把我们普通老百姓直接变成了自费的试车员。
他们抢的是速度。
我们押上的，可是身家性命啊！
最有意思的是，车上那些看得见的地方堆料一个比一个狠，大屏幕做得越来越大，氛围灯越来越炫。可那些看不见、摸不着、真正保命的基础件，却始终没有好好升级过一次。
不知道大家最近有没有关注到那个新闻，有台关注度极高的新车，居然被曝出刹车踏板支架断了。
看到那张照片的时候，全网网友都吓懵了。
一辆百万豪车的刹车踏板，哪怕车机死机10次，大屏幕黑屏100次，这根刹车踏板，也绝不应该在人踩的时候断掉吧？
好在，连国家也看不下去了。
就在近日，四部门直接联手亮剑：工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合下发通知，专门卡死创新设计和研发测试的漏洞。
而随着人民日报直接发文定调，20多家官媒齐刷刷转发，官方直接用了一个词叫“速成车”。
态度说得很明白了：对这种重速度、轻验证的“速成车”，正式说不！
甚至直接挑明一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现断裂。
这话说的太硬气，也太解气了。
可以这么说，这次不是简单的敲打某一家车企，而是把整个行业那层遮羞布给彻底撕下来了。
这几年大家对于新能源车一直很包容。从落后挨打到弯道超车，我们每个人心里都盼着国产品牌好。
但是这份信任，绝不能成为偷工减料、野蛮狂奔的遮羞布。
汽车不是快消品，更不是一部坏了就能换的千元手机。
手机死机大不了重启。
而汽车一旦在高速上掉链子，我们的人生可能连重启的机会都没有了。
话说，我们真正需要的车，真的是那种眼花缭乱、三年就过时的数码玩具吗？
当然不是，我们需要的是对工件质量10万次乃至上百万次的反复疲劳试验，是在零下40度的漠河和50度的吐鲁番，一台车老老实实跑出来的耐久数据，是哪怕整台车都没电了，机械把手轻轻一扣就能推门逃生的踏实感。
而那些跑得太急的企业，总以为快就是一切，靠着噱头就能够赢家通吃。
可他们却忘了，工业是有规律的，物理极限是不讲情面的。
靠砍掉安全测试换来的“遥遥领先”，不过是一场豪赌罢了。
而四部门这次踩下急刹车，对于我们普通人来说，绝对是件大好事。
因为那些只会炒作概念、把客户当做小白鼠的品牌，好日子终于要到头了。
相反，那些实实在在搞研发、尊重生命的厂家，才会用时间证明，他们才是消费者最放心的选择。
