2019年电动车新国标执行后，全国开始限速25公里每小时。很多城市不让骑摩托，只能用电动车代步，但25公里的速度太慢了。现在大街上跑的电动车，大部分都偷偷解了限速，但商家和车主被查到会挨罚。央视专门报道过这事，北京还约谈过电动车店，可还是管不住。
其实呢，很多用户一开始觉得25公里安全，后来骑过才知道有多慢。比如从家到公司20公里，以前骑40公里的电动车半小时就到了，现在得骑快一个小时。有用户说这速度连自行车都赶不上，骑着丢人还耽误事。所以大部分人都会回店里要求解限速，不然这车没法用。
电动车店老板也头疼。他们明知道解限速违法，但不干的话车就卖不出去。有老板说现在卖车基本都默认解限，但得叮嘱顾客别被交警抓到。市监局查得严的时候，店里会暂时停几天，等风头过了又偷偷继续。反正用户非解不可，不做生意就得关门。
用户为啥这么坚持？因为25公里的电动车真没用。有人试过骑这种车通勤，路上被自行车超过不说，还总迟到。现在年轻人上班都赶时间，谁愿意多花半小时在路上？所以不管政策怎么管，大家还是会想办法把速度提上来。
最近听说有些地方在讨论修改国标，可能允许30公里限速。但具体啥时候能改还不知道。现在市面上还有商家卖带解限功能的配件，说是合法改装，但其实还是绕着政策走。用户买回来自己装，出了事只能自认倒霉。
交警查车主要看速度，但路上抓现行太难。有车主说他们骑车会绕开查得严的路段，或者把车速调到刚好25公里。不过电子眼测速的话，稍微快一点就会被拍。但大部分时候交警更关注逆行和没牌照，对超速盯得没那么紧。
现在市面上还有些车打着国标车的名号，实际出厂就偷偷提速。用户买回来不用解，直接能跑35公里。这种车卖得特别好，但万一被查到商家要吃罚单。有店主说他们进货时都跟厂家签免责声明，出了事自己负责。
其实很多用户觉得政策应该分情况管。比如市区限25公里，郊区可以适当放宽。或者给电动车上牌分类型，想骑快车的考个证，像摩托车那样管理。但现在政策一刀切，大家只能在灰色地带挣扎。
最近网上有人说解限速导致事故多，但也没具体数据。有人反驳说超速是驾驶问题，不能怪车本身。还有人建议装个限速器，按区域自动切换速度，这样既安全又方便。不过这些方案都还在讨论，没落到实处。
现在这事儿，到底该怎么解决，谁心里都没谱。商家继续偷偷解，用户继续要快车，交警偶尔查查，就这么僵着。有车主说反正大家都这么干，政策也改不了太快，先骑着凑合吧。
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