你说新车，咱国人向来喜欢热闹，看车比菜市场还“卷”。
这回奇瑞风云到底搞啥新花样？
风云X3、风云X3 PLUS，两位小兄弟齐刷刷登场，价格一个8.99万起，一个10.99万起，差的这点钱，到底值不值？
更别说这俩还是“方盒子”造型，有点复古风，也有点新潮劲儿，跟iCAR 03沾亲带故，整得不少人一头雾水。
到底这X3和X3 PLUS是换汤不换药，还是暗藏大招？
谁更适合咱们这种讲究实惠、又盼着点新鲜乐子的普通人？
来，咱今儿就云里雾里一层一层扒一扒。
说是奇瑞风云搞新车，其实明眼人一抓，就认出来，这俩货不就是原来的iCAR 03和iCAR 03T嘛。
只是现在人家换了个“风云家”的户口本，成了亲兄弟，有“新”的姿态，也带着点老的影子。
有人会纳闷——换个马甲，真能改变啥？
咱们先来看风云X3，按理说，它是里头更便宜的那位。
车长比iCAR 03少了点，缩短了79毫米，约莫一只法棍面包的长度，咱寻常人实在看不出多大区别。
轴距嘛，稳稳地没有变，2715毫米，和它亲哥一个尺寸。
造型上就一副“不好惹”的样子，竖着的头灯，厚实得跟盾牌似的前脸，再来个风云LOGO，感觉带点英俊里掺着憨厚。
颜色就更是玩的花，五个颜色，里头四个还是双拼色，来点撞色小清新，倒是挺下本。
买车的人总要往‘配置’上较真。
风云X3整体内饰没什么幺蛾子，高高的中控大屏，15.6英寸2K分辨率，相当于你媳妇儿电视的一半大。
翻过来看配置，三个版本，清清楚楚。
永磁同步电机是标配，最大185千瓦，扭矩300牛·米，听起来像专业赛车参数，其实就是一脚下去，推背感稳的很。
电池有大有小，50.79和68.36千瓦时两档，谁家小区充电桩少，选小电池也没事儿，续航401公里，城里跑脱没问题。
顶配直接上68.36千瓦时，电量多出一截，纯电跑520公里，爱跑郊区、不想三天两头插枪的，可以考虑添点钱。
只是吧，价格差就出现了——中配比乞丐版贵1.3万，顶配又多7000块，这账怎么算？
算明白了，不就成了薛定谔的钱包。
对眼的，看看配置：中配起码多了气帘、预警、自带行车记录仪，360度全景一应俱全，还主驾座椅能通风带加热，方向盘冬天也暖和，手机板还能无线充，妥妥的“城市暖男”定位。
说实话，咱要是选，也许更愿意冲中配，安全合理，体验清爽。
至于顶配嘛，多半是电池大了点，谁真爱折腾远途、懒得半路补电，再考虑呗。
吐槽两句，风云X3其实没啥短板，但同价位纯电SUV真不少，谁家性价比能胜出，得考验大家怎么做选择题。
好，就轮到更贵的一位风云X3 PLUS出场了。
咋说呢，它其实是原来iCAR 03T的新壳，运动感拉满，前轮眉专门挖了通风的“空气槽”，有点像小钢炮。
六种配色，五个双色，时尚圈的弄潮儿也未必敢这样玩撞色。
尺寸比小哥风云X3略微宽大几厘米，视觉存在感更强。
坐进车里跟X3大体一样，不过动力就有的聊了。
光单电机不够带劲，人家还有双电机，四驱系统上身，总功率变成255千瓦，扭矩一下拉到465牛·米，哎，这可不是唬人的数，地板电门一脚，绝对能把你给推到座椅里。
电池呢，还是老配方，两种规格，续航最好能做到520公里，但也有401公里和501公里的版本，到底选谁，全看你平时用车频率。
值得一提，风云X3 PLUS全系一开始就标配“猎鹰智驾500”，啥意思？
就是智能驾驶全家桶，高速领航、城市记忆、自动泊车，功能都安排上，相当于多交点学费，一下子把未来感给补齐了。
平白无故比风云X3贵不少？
这智能化人设、四驱的运动属性、外观增肌包套装，全算出来，也还算说得过去。
价钱上，风云X3 PLUS入门版10.99万，看起来接近X3顶配，但配置其实有亮点。
标配的猎鹰智驾、全景影像、行车记录仪，都给你装好了。
电脑芯片还是高通8155，15.6英寸触摸屏，科技感捏在手心。
你要讲究点，再抬6000块钱，侧气帘、方向盘加热、前排座椅通风加热那一整套都到位，副驾座椅也是全电调，不再是只能干看。
8扬声器音响也放进车厢，追剧爱好者坐在副驾都能当小影院。
没完，还有“智领”版，把电池做大，提升快充性能，跑得更远。
再超一档，四驱配置带空气净化器、全车空气管理，开起来就跟家里装了新风一样，天花板行头配齐。
乍一看，风云X3 PLUS型号之间的定位拉得很开，一步一步往上爬，体验和炫酷功能层层加码。
咱们按大多数用车场景来捋，入门级别其实够用，晃悠上下班、接娃、堵在高架上，谁没事儿天天跑520公里？
要是对安全咋舌、冬天怕屁股凉，6000块钱升级到次低配，一步到位。
预算充足又想偶尔越野撒点野，真心可以冲四驱。
话说回来，风云系列归到奇瑞品牌旗下，是要重振iCAR市场的节奏。
之前iCAR 03卖得一般，新皮换旧骨后能不能翻身？
真不好说，毕竟纯电市场现在卷到极致，能留住买家的，还是得靠性价比和稳定的服务。
对我这种动不动手机掉一地的数据党来说，风云这几款车换新标、玩配置魔法，一定是下了血本。
但你扪心自问，日常代步，真能用得上这么多高科技功能吗？
有些人觉得踏实实用比啥都强，X3中配就核心到位。
市场里总有人喊“咱不喜欢纯电”，别急，后面还憋着大招——风云X3L，看看数据，黄金增程2.0系统，1.5T发电机，能纯电跑一阵，长途再加油冲。
单电机、双电机，纯电续航能到150公里，赶上城市通勤外加周末短途，等于“小电车”加“充电宝”，灵活得很。
官方说成都车展会上亮，下半年有盼头。
“燃油焦虑”患者可以暂时观望。
总之，这场品牌焕新，最关键的不是刷新LOGO，而是真刀真枪拼配置。
风云X3适合预算有限，不想整合太多高科技、偏重务实派。
X3 PLUS则颜值更能打，动力、智能化体验高一截，适合追求点新鲜、行车场景多样的用家群体。
都说现在买车像逛淘宝，一套组合拳搞得人眼花缭乱。
可别忘了，回归本质，开车的是你自己，日子要过得安稳才是硬道理。
你说，是不是？
轮到你了——你更倾向哪一款？为啥？
锐评区见，聊聊你的选车标准，说不定还能帮下下个“选手”少踩坑。
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