各位车友们，咱开车的都知道，启动车子后，不少人习惯让车热一会儿再走。但你有没有想过，长时间热车真的好吗？尤其对于涡轮车，这冷启动可是有大讲究的，今天我这个赛车手就来给大伙好好唠唠。

以前咱汽车用的还是化油器发动机，那时候不热车还真不行。为啥呢？因为在达到工作温度前，燃油雾化效果差，供油系统也常常掉链子，没法正常工作。这时候要是强行开车，车子就跟闹脾气似的，车速不稳，甚至直接熄火。所以得等发动机预热好，才能顺顺当当上路。可现在不一样啦，随着科技进步，电脑控制喷油器的运用，不仅喷油精准，燃油雾化程度也大大提高。发动机启动后，很快就能稳定转速，车子马上就能开动咯。

咱先来说说长时间热车这事儿，其实它坏处可不少。第一，那就是浪费汽油啊！车子原地怠速热个 10 分钟，烧掉的油，和堵车时没啥两样，平白无故让钱包 “瘦一圈”。第二，长时间原地热车，对发动机不仅没啥好处，还容易造成更多磨损。很多人以为热车能让发动机充分润滑，可实际上，原地热车时发动机温度上升得慢悠悠，发动机主要磨损恰恰就来自冷启动阶段。原地热车根本没法让行驶机构和发动机得到良好润滑，更别提让行驶系统充分润滑了。这么一来，长期原地热车，发动机的健康状况可就堪忧咯。而且，原地热车还会导致燃烧不充分，进而增加积碳，影响发动机性能。另外，从环保角度看，长时间怠速热车，三元催化转化器没法达到正常工作温度，有害气体得不到有效净化，咱每个人可都是环保的一份子，这可不行啊。

发动机一启动，里面所有零件都动起来了。从点火那一刻起，油泵就开始工作，把油抽出来，在发动机里循环，起到冷却和润滑作用。不过呢，气温低的时候，油的粘度高，循环起来就比较费劲，大概得 20 秒时间。除了机油循环，燃油喷射系统和冷却液也需要 “热热身”，但它们循环起来倒快些，半分钟到一分钟就行。就算在大冷天，低温环境下，原地热车一分钟也就足够了，再多就没必要啦。要是想着靠原地怠速，把转速和水温都熬到标准值，那估计等上 10 分钟都够呛。

咱们重点讲讲涡轮车的冷启动。大家都知道，发动机磨损主要就来自冷启动阶段，可不是正常行驶的时候。发动机停机后，油温高、油粘度低、流动性好，大部分机油就顺着重力流回油底壳了，运动部件的摩擦表面就只留下一层薄薄的油膜。现在很多机油厂商都主打冷启动保护，靠的就是这层油膜。但要是车子停放时间长，比如停个几天，这油膜就会慢慢变薄，强度也降低。再启动时，油泵和运动部件同时工作，供油就跟不上趟儿了，原本就薄的油膜还会被运动部件破坏。这时候还在原地长时间暖车，那不是加速零件磨损嘛。

对于涡轮车来说，驱动系统热车比发动机热车还重要呢。车子停着的时候，光热发动机，其他部位还是冷冰冰的。要是不驱动驱动系统，发动机也很难快速进入工作状态。就好比咱们换防冻液的时候，很多汽修师傅会等电子风扇打开。你仔细瞅瞅就会发现，通过不断原地轰油门，让水温表达到暖机状态温度，可比正常开车达到暖机状态花的时间长得多。这就说明，发动机启动后正常工作了，但车没动起来，像变速箱油等很多零件和润滑系统都得不到合适润滑，这时候就会出现 “发动机热了，车却没热” 的情况。润滑系统不工作，车子可就少了层保护。

那涡轮车冷启动到底该咋操作呢？大多数情况下，车子启动后，停留 10 秒到 30 秒就行，哪怕是大冬天，也没必要超过 2 分钟。这点时间，刚好够你系好安全带，做好开车准备。之后就可以把车缓缓驶出，先低速或者怠速行驶一段距离，等转速稳定下来，就可以提速正常行驶啦。在这个过程中，一定要控制好转速，别超过 2000 转，换挡要温柔，加油也得稳着来，这就是最标准、最正确的涡轮车热车方法。

所以啊，各位涡轮车车主们，可别再长时间热车啦，按照我说的方法来操作冷启动，既能保护好你的爱车，又能为环保出份力。觉得这篇文章有用的话，就请动动你那发财的小手，点赞关注走一波，祝大伙都能顺顺利利开车，一路平安又发财！