135天达成10万台下线！零跑A10把激光雷达智驾，直接打进6.58万起家用SUV市场。很多十万以内代步电车，总给人一种凑活能用的印象，零跑A10偏偏不按套路出牌，把过去二十万级才有的硬核配置往下放，用销量数据证明平民电车同样可以谈智能化。
外观走简约科技的家用路线，微笑样式的前脸大灯和车尾哈哈尾灯相互呼应，车身长宽高4270/1810/1635mm，轴距2605mm，提供6种车身配色，悬浮车顶搭配内凹式门把手，整车体型属于小型SUV，线条干净利落，没有夸张的运动套件，城市穿梭停车很灵活。客观来讲，外观设计偏向保守，不会给人强烈的视觉冲击，激光雷达布置在车顶位置，会轻微破坏车顶线条的完整度，部分特色车漆需要额外花钱选装。
进到车内，座舱主打实用与健康，车内2.63㎡软包覆盖手部经常触碰的位置，14.6英寸大屏搭配高通8295座舱芯片，系统流畅度和语音响应速度在同价位很能打，全车拥有34处储物空间，后备箱基础容积602L，放倒后排座椅可以拓展到1549L，还有可以直接水洗的下沉储物舱，露营买菜放脏东西很方便。
但也要看到差距，入门版本内饰软包面积会缩减，座椅的加热等舒适配置只给到中高配，车机功能丰富，新手需要花一点时间熟悉菜单逻辑，底盘调校偏向硬朗，过减速带的时候颠簸感会直接传递到座舱里面。
智驾是这台车最出圈的卖点，顶配版本搭载128线激光雷达搭配高通8650智驾芯片，总算力200TOPS，拥有27个感知硬件，可以实现车位到车位全场景领航，高速NOA、城市NOA、记忆泊车、循迹倒车全部支持，硬件支持长期OTA迭代升级。最大的意义就是把激光雷达高阶智驾真正带到10万以内区间。短板同样现实，激光雷达全套智驾只属于8.68万的顶配，入门版本只有基础辅助功能，城市NOA功能还受城市路网覆盖限制，部分小城市用户没办法解锁全部能力。
这套动力应付城市代步绰绰有余，快充能力降低补能等待时间。不过CLTC续航是实验室工况，冬天低温环境实际续航会缩水，底盘偏硬，高速行驶的时候风噪胎噪控制属于中等水平，想要跑满快充速度，需要匹配大功率充电桩。
聊完优缺点，再看市场前景，135天完成10万台整车下线，刷新十万内SUV的销量纪录，6.58‑8.68万的定价，瞄准普通家庭代步、新手第一台电车的巨大市场。它手握高得房率的实用空间、下放的激光雷达智驾、快充长续航，实打实踩中普通用户的痛点。
但它同样存在短板，全套高阶智驾只给到顶配，低配智能化比较普通，底盘噪音和滤震表现距离更高价位车型还有差距。那么创下下线速度纪录的零跑A10，后续能不能稳住这份火爆的市场热度呢，我的判断，只要版本配置不出现大幅减配，保持现有的性价比，就可以持续收割代步市场，一旦后续成本压力带来配置收缩，就会面临一众竞品的冲击。您怎么看呢？欢迎回复评论！
