告别里程焦虑?固态电池2027年量产,电车续航将达1000KM!

新能源汽车的未来,真的会是固态电池的天下吗?

这个问题,最近在我脑子里盘旋了好久,尤其是在饭桌上听到朋友们讨论,他们还在观望,就等着那一天——续航能达到1000公里,安全性堪比装甲车,那时候才考虑入手。

你是不是也和他们一样,对现有的电动车有些许疑虑,觉得时机还没到?

咱们实话实说,眼下电动车市场确实热闹,但也吵得不可开交。

有人抱怨充电桩跟“稀缺资源”似的,找桩难;有人觉得增程、插混的充电速度,简直是在考验耐心;更别提那些让人揪心的电池安全问题,还有冬天里那“跳水式”的续航缩水,简直是南方人的噩梦。

油车和电车的“信徒”们,更是各执一词,互不相让。

这乱象,看得人眼花缭乱,是不是?

告别里程焦虑?固态电池2027年量产,电车续航将达1000KM!-有驾

但如果抛开这些眼前的喧嚣,放眼长远,固态电池一旦真正普及,那对整个电动车行业来说,简直是“石破天惊”的变革!

这股力量,足以颠覆我们对电动车的认知。

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那么,问题来了:这场“固态电池革命”,究竟还需要多久才能真正到来?

最近,国内固态电池领域那几家“领头羊”,陆陆续续公布了第三季度的成绩单。

咱们就顺着这些财报,来抽丝剥茧,看看这场蓄势待发的变革,到底进展到了哪一步。

先来看看“宁王”——宁德时代。

前三季度,这家电池巨头净利润高达490.34亿元,同比增长36.2%。

这个成绩,放在万亿市值的体量下,着实不俗。

不过,如果细细分析,你会发现,这增长的“动力源泉”,主要还是来自它传统锂电池和储能业务的强劲表现。

虽然宁德时代也展示了凝聚态电池的量产实力,并放出话来,计划在2027年实现全固态电池的小批量生产,但在近期的业绩说明会上,关于固态电池的提及,似乎并没有占据“C位”。

这传递出一个清晰的信号:固态电池的商业化落地,至少还需要3到5年,甚至更久。

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再把目光投向另外两位重量级选手。

国轩高科,第三季度净利润飙升至21.67亿元,同比增幅高达1434%!

好家伙,这数字,是不是让人眼前一亮?

但别急着喝彩,这惊人的利润增长,并非来自固态电池的突破,而是源于其早期持有的奇瑞汽车股份,因为奇瑞上市而带来的公允价值变动。

这更像是一次“意外之喜”,而非主业的飞跃。

在固态电池领域,国轩虽然也推出了“金石电池”,并已进入中试量产阶段,还规划了2GWh的量产线,但这距离大规模普及,还有一段不短的距离。

至于欣旺达,虽然三季报的具体数据尚未披露,但我了解到,他们近期发布了一款能量密度达到400Wh/kg的聚合物固态电芯。

并且,他们预计在2025年底建成0.2GWh的中试产线。

这无疑展示了公司在技术研发和产能布局上的决心。

和国轩高科一样,这两家企业都在为固态电池的未来,积极地夯实基础。

看到这里,你可能还是有些懵:固态电池到底好在哪?

为什么这么多人趋之若鹜?

让我用最通俗的话,给你点透:

想象一下,同样大小的电池,固态电池能储存更多的能量。

这意味着什么?

简单来说,就是你现在开的电动车,续航可能只有500公里,但换上固态电池,1000公里不再是遥不可及的梦想!

告别“里程焦虑”,长途旅行也能随心所欲。

这不正是我们渴望的自由吗?

更关键的是,安全性。

还记得那些触目惊心的电车自燃事件吗?

固态电池使用了固态电解质,相比之下,它更稳定,大大降低了热失控的风险。

坐在车里,就像坐在一个坚固的堡垒中,家人的安全,有了更坚实的保障。

“不积跬步,无以至千里”,每一次技术的进步,都是为了给出行添一份安心。

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还有冬天,那个让电动车续航“断崖式下跌”的季节。

固态电池在低温环境下的表现,会远超现在的锂电池。

北方的朋友们,再也不用担心冬天出门就得“规划路线”了。

至于充电速度,虽然还在探索阶段,但技术趋势是明确的。

未来,给电动车充电,可能真的就像给手机充电一样,几分钟就能搞定。

试想一下,告别漫长的等待,堵车的时候,也能随时“满血复活”,这场景,是不是有点像“问君能有几多愁,恰似车位无人愁”的充电难题的终结?

所以,你明白了吧?

这些诱人的前景,正是各大车企和电池厂商纷纷“all in”的原因。

比亚迪、吉利、宁德时代…

谁都不想错过这场由固态电池引领的“新浪潮”。

据我所知,不少企业都将2027年视为全固态电池实现量产装车的关键节点。

如果你这两年正考虑换车,那么,耐心等待到2027年,或许是个明智的选择。

然而,现实总是比理想骨感。

从实验室的“惊艳亮相”,到真正走进千家万户的生产线,固态电池还有很长的路要走。

“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”。

目前来看,2025年,固态电池的市场规模预估才30亿左右。

到了2030年,全球的渗透率可能也才10%上下。

这背后,是技术上的重重挑战,更是成本上的巨大压力。

初期无法大规模生产,成本自然水涨船高。

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不过,笔者认为,这或许也未尝不是一件好事。

“塞翁失马,焉知非福”。

如果固态电池的技术迭代速度真的如此迅猛,那么,那些在早期就购入电动车的朋友们,可能会面临车辆大幅贬值的风险。

让子弹再飞一会儿,咱们不妨静观其变,看看2027年,新能源汽车市场究竟会呈现出一幅怎样的新格局。

“千帆过尽,繁花依旧”,固态电池所带来的颠覆性变革,正蓄势待发。

它能否成为新能源汽车的“明日之星”?

这还需要时间来给出答案。

但可以肯定的是,这场关于未来的探索,精彩纷呈,值得我们共同期待。

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