近日，有网友拍到一列高铁进站时，4名动车司机一起站在站台上接车，引发网友热议：高铁是不是需要4名司机驾驶？驾驶室能坐得下吗？

对此，中国铁路成都局集团成都机务段动车组指导司机张彪接受采访时解释，一般一趟列车只有1名司机驾驶，长线可能有2名司机，4名司机的情况并不常见。

高铁司机并非“悠闲”

在乘客眼中，高铁司机驾驶时似乎总是沉稳平静。然而，驾驶室里的他们，手脚却始终忙个不停。驾驶过程中，司机手上经常比画一些动作，腿也常常在“抖动”，动作丝滑得像跳舞一样。这些动作究竟是在干什么呢？

“呼唤应答十六字令”保障安全

高铁列车高时速已达到350公里以上，高速运行状态下，保证列车运行安全是高铁司机的首要任务。“彻底瞭望、确认信号，高声呼唤、手比眼看”是驾驶舱内的“呼唤应答十六字令”，也是每一位高铁司机的作业标准。司机通过不同手势确认前方信号和操作指令，通过“眼到、手到、口到”实现“心到”，确保行车安全。

手脚并用，精神高度集中

驾驶室内空间密闭，司机注意力很难长时间高度集中。因此，他们需要通过大声口述指令、比画手势等方式，充分活跃大脑，保证驾驶状态。以郑州东到北京西为例，司机每分钟要对各种仪表设备核对13次，大声朗读复诵指令16条，同时还要不断踩踏板，一趟行程下来，需要踩上千次。

“无人警惕”装置防止疲劳驾驶

为了避免司机疲劳犯困，动车组司机室设置了“无人警惕”装置。司机每隔20秒至30秒就要踩踏一次“无人警惕”踏板或按压一次按钮，起到提醒作用。如果司机长时间没有动作，动车组智能“大脑”就会判定无人驾驶，紧急停车，保障旅客安全。

“接力”驾驶，保障司机休息

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟属于疲劳驾驶。高铁司机连续驾驶时间不能超过4小时，通常采用“接力”方式，由多名司机共同完成驾驶任务。司机连续驾驶接近4小时时，就会更换司机，确保每位司机都能得到充分休息。

高铁司机：默默奉献的守护者

高铁司机们默默奉献，用自己的辛勤付出保障着旅客的安全出行。他们不仅要掌握高超的驾驶技术，还要时刻保持高度警惕，应对各种突发情况。正是他们的辛勤工作，才让高铁成为人们出行的重要选择。

高铁司机的工作看似简单，实则充满挑战。他们用自己的双手和双脚，编织着高铁的安全网，为旅客的出行保驾护航。让我们向这些默默奉献的守护者致敬！