话说昨天啊，淮安这边天气突然就冷下来了，感觉跟变了个天似的，一下子就降了好几度，那种凉飕飕的风一吹，真是从头到脚都透着寒意。平时开车，大家最担心的就是这种冷天里，电动车的续航会不会打折扣，毕竟电池在低温下表现多少会受影响。所以一看到温度掉下来，我心里就想着得赶紧把高山8的续航好好测一下，看看它到底抗不抗冻，想知道它真实的表现是怎样的。
其实之前我就大概试过几次，这车在一般天气下跑起来，续航里程几乎能做到表显多少就能跑多少，甚至还能多跑一点，用大白话说就是它的续航挺实的，没什么水分。这次特地赶在降温的时候，我拿起手机，把整个过程都记录了下来。
毕竟这种实打实的数据，比光听别人说要靠谱得多，也更能说明问题。
结果呢，这次充满电之后，它实际能跑的里程数，还是妥妥地超过了180公里。这180公里可不是随便跑跑，是真真切切在路上跑出来的，没有任何作假。比如昨天早上，我出门前特意把车子的电充满，这时候仪表盘上显示，这台车子的总里程正好是10611公里，也算是个小小的里程碑了。
接着，一天的行程就按照平时上下班的节奏来，早上从家里开到公司，中午再从公司开回来吃个饭，下午又开过去接着上班，晚上才最终回到家，这一整天的用车频率算是比较正常的，并没有刻意去省电或者暴力驾驶。
你得知道，在这种冷天里开车，可不是光跑路那么简单，很多舒适性配置也是必须得用的。早晚高峰那会儿，车里多少有点凉，为了开车能舒服点，座椅加热是肯定要开的，屁股暖暖的开车才带劲。
而且早上出门的时候，挡风玻璃上多少会有点雾气，不开空调给前挡除雾根本看不清路，这为了安全也是没办法的事儿。这些加热和空调功能，虽然能让乘坐体验变得更好，但它们一开，都是要额外耗电的，对车辆的续航能力肯定会有影响。
但即便加了这些耗电的操作，高山8的续航表现还是让我挺放心的。能在降温天里，又是开加热又是开空调的情况下，跑出超过180公里的实际里程，我觉得这车是真的挺给力，没让我失望。
它在低温下的实际表现，完全能够满足我日常的出行需求，这一点让人感觉特别踏实。
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