新能源汽车的热潮，真是掀起了一股全球性的风暴。
大洋彼岸的美国，那阵子也是热闹得很，福特、通用、现代这些老牌车厂，
电动车的卖得可谓是节节攀升，达到了一个又一个“创纪录”的新高，整片市场看上去一片繁华热闹。
正当这市场热火朝天的时候，美国政府突然一脚踩空，把那项执行了十几年的买车补贴擦了个干净。
这操作，直接把整个汽车市扯得乱七八糟，刚才还在庆祝喝香槟，转眼就有人开始嚷嚷“快崩盘了”。
最后的狂欢
就在刚刚过去的第三季度（7月到9月），美国电动汽车市场的数据嘿，挺不错的，表现得相当亮眼。
福特汽车的电动车销售额和去年同期比，猛涨了30%；而现代汽车也表现不错，增加了13%。
根据考克斯汽车公司分析师的估算，整个美国第三季度的电动车销量，涨了不少。
预估这个季度的电动车在美国市场能卖到41万辆，和去年同期比，两年增长幅度超过20%。
这模样，谁看了都得说一句：美国人的环保意识奔涨，电动车的日子到来了。
要是你真这么想，那就有点太单纯啦，这一波销量的猛增，背后其实还藏着个别的故事。
原来，美国政府的那项关于电动汽车的税收减免政策，在9月30号正式结束了。
这条规定说，购买一辆符合条件的电动汽车，最高可以享受7500美元的税收减免。
换算成人民币的话，超过五万块，甭管谁，都觉得挺吸引人的，对普通老百姓来说，这可真是个挺大的诱惑。
看着补贴快要结束时，不少还在犹豫的买家，赶紧加快脚步，赶紧下手了。
把明年的购车打算都提前到这个季度，才成就了这般耀眼的销售成绩。
说到底，这波上涨，很多程度上算是把未来的市场需求给透支了。
从“转折点”到“市场崩盘”
消费者们像过节一样疯狂买买买，可车企们心里其实忐忑得很，真是心惊肉跳。
他们比谁都明白，这场狂欢背后，很可能只剩一地鸡毛。
福特汽车的掌门人，吉姆·法利，面对记者时毫不掩饰地表示：“这是个关键时刻。”
日产美国公司的CEO克里斯蒂安·默尼耶直接说得毫不留情：“这是个紧要关头。”
他毫不客气地用“崩盘”这个词，描述十月份市场即将面临的状况。
他说，之前为了应付销售的火爆场面，经销商都把很多货压在手里。
当前一撤掉补贴，需求瞬间大跳水，市场上的竞争可就“激烈得不得了”了。
为了把库存清掉，打价格战基本上是躲不开的事。
甚至有几家制造商直接宣布，将在美国提高高排放燃油车的产量，想着用这个来应对电动车市场可能带来的风险。
大佬们之所以这么看不乐观，主要原因就摆在那儿：就算发展了这么久，电动汽车的成本还是比同等级的燃油车贵不少。
研究机构的数据显示，这个价差大约在八千到九千美元之间。
之前靠着7500美元的补贴支撑，消费者也就舍得咬咬牙去买了。
现在补贴没了，费用全部的消费者自己掏腰包，很多人也就不得不重新考虑考虑了。
特朗普的“电动车强制终止令”
这个搞得整个美国车市场都震动的补贴政策，其实早就有了渊源。
早在2008年，美国国会就批准了这项政策，过程中经历了不少起伏，到了2022年，在拜登总统在任时又被延续了下来。
今年7月，特朗普总统签了个法，里面有减税和削减政府支出的内容。
把这项补贴的截止日期明确定在了9月30日。
这项决定实际上是特朗普当初竞选时的承诺兑现过来，他曾多次在公开场合提到。
咱们得把前任拜登推行的那个所谓“电动汽车强制政策”给停了。
他觉得，政府不应该用咱们纳税人的钱去大手笔补贴某个行业，应该让市场自己来决定。
除了取消补贴之外，特朗普政府还搞了一些其他动作，比如对进口的电池和相关材料加了关税。
这些措施可能会在一定程度上阻碍电动汽车的成长和推广。
政策突然做出转变，搞得那些早早投入大笔资金建电池厂和生产线的车企们有点措手不及。
福特的CEO法利抱怨说，本来他们是按一个可以预估的四年政策来安排投资的，
现在政策突然一变，他们得重新考虑电池厂的产能和规划，压力真是不小，企业都感到挺吃力的。
车企的自救
遇到突如其来的市场寒流，各大厂商都纷纷启动了自我拯救的措施，努力应对难题。
既然政府不打算出钱了，那只好靠自己掏钱吸引客户，动作最快的还是现代汽车。
补贴政策一结束，现代就马上宣布，针对2025款艾尼氪5，直接给予7500美元的现金优惠。
这招挺干脆的，就像把政府的补贴自己继续拿着一样，主要是想稳住销量。
通用汽车和福特还有个新想法，根据路透社的消息透露，他们打算在接下来的几个月里，
把这7500美元的优惠合并到汽车的租赁条件里去。
就是说，要是消费者决定租车不用买，依旧能间接拿到这部分优惠。
就算这样，按照考克斯汽车公司最近的调查显示，美国产车商对未来电动车的销售前景挺有信心的。
已经跌倒了历史上的最低水平。
大伙儿都挺担心的，要是没有补贴，那些价格高高的电动车怕是会被自己给拽走了。
美国“失速”与中欧“飞驰”
当咱们把目光从美国收回来，转到整个世界一看，还真是发现了一个挺有趣的事儿。
说到电动车的普及，咱们美国这边明显比不过中国和欧洲这两大市场，差远了。
在中国这个全球最大的电动车市场，这几个月来，新能源车（包含纯电和插混）业绩表现一直挺不错。
现在，新能源车在市场上的占比已经超过了40%，也就是说，每卖出10辆车，里面有超过4辆是新能源的。
在欧洲，这个比例差不多到20%，而且还在逐步上升。
根据行业预期，欧洲电动车的销售速度预计会在2028年前后赶超传统燃油车。
再看美国，就算在补贴还未取消之前的那个疯狂九月，电动车的市场占有率也才刚刚迈过10%的关卡。
有些分析机构甚至挺悲观地估计，以现在这个节奏，美国要达到50%的电动车普及率，还得等挺长时间。
估计得等到2039年，比之前预期的时间还晚了整整五年。
总结
这次美国电动车市场的“过山车”走向，长远来看，技术的提升和环保诉求的趋势可是铁定不会变得。
短时间里的阵痛，可能会把一些只靠投机取巧的玩家踢出局，还能激发真正有实力的厂商，去开发出成本更低、表现更优的产品。
消费者最终能从激烈的竞争中得到实惠，这归根结底说是件愉快的事。
全部评论 （0）