关于高山7这款准备在30万级新能源MPV市场里闹腾一把的“六边形战士”，最近可是把新能源车圈的话题推向了新高度。
说是高山家族的新成员，其实大家早就在等它出场了——毕竟前面高山9和高山8都混得风生水起，尤其是在中大型商务MPV那一池水里，总能搅出点泡沫。
可扭头一看，高山7却迟迟没有曝光官方售价，也难怪不少家庭用户都等着掏腰包，结果一直没得着准信。
这事儿，像不像你等工资发了好几天还没到账？
想下单的人，一边看着对手芳华依旧，一边琢磨这车到底能有多香。
偏偏魏派就是擅长捏着这份悬念，晃晃悠悠到了成都车展才宣布，9月10日才正式开启预售。
明说了，一切都刚刚开始。
先甭急着比较高低，光看尺寸数据也挺热闹：5050/1960/1900毫米的长宽高，还有3085毫米的轴距，虽然都不是让人“哇塞”到失声的数字，可每个都很到位。
用大白话讲，空间表现就是大到让猫狗都能在后备厢蹦跶。
你想出游还是搬家，临时多装点东西都绰绰有余。
不过这还不是真正的杀手锏。
后排座椅滑轨从二排延展到第三排，直接把后备厢空间从233升顶破到1725升，灵活性简直和变形金刚有得一拼。
有时候市场就吃这波“空间魔术师”操作。
跟传统MPV比，那种十几年前后备厢像储物盒的设计，已经落伍了。
现在不来点空间变形，都不好意思说自己是新能源玩家。
别只盯着外壳，里子的功夫才是真正见分晓的地方。
高山7的内饰延续了家族一贯的科技范儿，双15.6英寸2.5K屏有点像把你家的客厅电视搬进了车里，而且标配Coffee OS 3系统和8295芯片，看着就挺高级，一副“咱就得数字化生活”的架势。
热衷智能车机的朋友估计会很心水Coffee GPT以及HiCar/Carlink手机互联这种人机交互能力，毕竟现在满大街的车机都在玩“你说我做”的梗，但手势控制听起来就更像未来感了点。
有朋友开玩笑，“是不是以后打个响指它能自动导航去公司？”
要真能实现，估计董事长都得为它点赞。
不过目前来看，语音和手势结合，至少让人觉得不止一层花样。
再说座椅，堪称满足中国家庭多元需求的典范。
标准2+2+3的七座布局，出个远门也不用为座位吵架。
NAPPA真皮这种配置，本来是豪车才敢“撒”出来的，现在开进30万MPV，真有点“衣食住行都得一步到位”的意思。
一排的加热、通风、按摩算是“应有尽有”，二排还把零重力座椅选装搞出来，别管多高级，反正噱头足够炸裂。
二三排共轨设计，也让“地板平整”和“空间可拓展性”成为现实，这就像网红收纳师教你如何把9平米的书房塞进6平米卧室——空间再小，也能变戏法，搞点惊喜出来。
讲到智能配置，谁还会嫌弃MPV不够酷？
就那标配的17.3英寸3K后排娱乐屏和冷暖双用冰箱，昨天还在纠结买车还是买家电，今天魏派直接告诉你“全都给你搬上车”。
后排的影音体验，基本把家庭影院搬号进来。
带冷暖功能的冰箱，炎热夏日的冷饮不伸手就有，冬天带娃出门，奶还能保持温度，说是享受，其实也是宠爱用户的细节。
前排无线充、流媒体后视镜、23个扬声器（连座椅头枕里都藏了音响），以及后排遮阳帘——配置给到齐全，甚至都免去了后来加装的麻烦。
这属于“官方懂用户，比用户还懂用户”的神操作。
以前买车得自己琢磨哪些配件划算，现在高山7直接全给你包圆了。
“家里有矿”的那种财力，已经不是什么新鲜事，有技术、有细节才是真正的卷王。
讲回智能驾驶部分。
128线激光雷达的加持，Coffee Pilot Ultra新版智驾系统，三项捷径领航（城市、高速、点对点）都能用。
这套组合，其实大家理性一点就知道，更多还是让日常驾驶不再单调，连开高速都没以前那么费劲了。
有人可能还会问，“是不是能自动避障？”
按官方说法，激光雷达和智驾辅助系统都已经有一定的避障能力，但具体表现还是期待实车表现。
但有一说一，多一份“外挂”，多一层保险，谁不愿意开这样的新车试试现实版“星际穿越”？
动力系统也是这个价位必须要聊的一块。
高山7搭载Hi4性能版智能四驱电混技术，核心是一台1.5T发动机，配上4挡DHT以及前后双电机，最大功率337kW，最大扭矩644N·m。
听起来有点像在吹牛，但官方数据表明，这车零百加速5.7秒，亏电状态下也才5.8秒——换做老一辈那种纯油车，这性能还真不敢说。
有些网友戏说，“谁家MPV是用来飙车的？”
但事实是，新能源车市场已经卷到MPV都得拼加速了。
再说纯电续航172公里，快充补能只需26分钟，这性能表现，周末来场城市短途出游也不用尴尬站等充电桩。
其实大家买新能源MPV，除了图环保，更多还是图便利，谁还愿意拿时间换焦虑？
讲到这价格段，高山7下场直接拉高了配置底线。
官方语气很硬气，基本没啥所谓“低配入门”，能想到的功能基本全给了，连激光雷达和智能四驱都标配，打破了过去MPV入门即阉割的行业惯例。
以得房率也就是“空间/钱”这玩意计算，高山7算是这一档内头把交椅。
换句话说，从配置到空间再到智能系统，新用户只用问一句“钱到位了吗”，剩下配置不用纠结。
当然，除了产品本身，魏牌这次又在成都车展甩出了大招：即将发布下一代全动力智能超级平台。
据官方介绍，这平台是长城汽车35年技术积淀下的出品，号称全球唯一兼容五大动力方式，涵盖行业最牛的双4秒级2.0混联系统、800V混联架构、超大混动电池、纯电续航超400公里的混动6C电池，还有号称行业领先的VLA大模型。
怎么说呢，这波宣发有点像“科技树直接点到顶”。
有没有点那种“家族传说”的味道，仿佛告诉你：“我们是玩真的。”
不过说一下客观实情，部分技术参数和实际体验还得等待官方后续公布。
毕竟过度吹嘘容易翻车，带一丝留白才是懂行的态度。
现实里，大多数中国家庭购买MPV，除了看重空间和性能，还是更多看中性价比和实际可用性。
高山7能否真正做到“六边形战士”，不只是配置比拼，更是体验落地。
眼看高山家族靠高山9和高山8已经在商务市场混出了名堂，这一把高山7能不能稳住家庭及多场景的需求，这才是接下来大家关注的核心。
有些人说，“三十万买新能源MPV还想一步到位，不现实吧？”
可高山7试图用全配置、智能驾驶和空间革命，直接怼翻这句老话。
说不定真能成为三十万级家用MPV里的王者。
但买不买，还是得等试驾，以及最终定价和质保政策等细节。
说到底，MPV革命不是噱头，是实打实的各项功能与用户体验升级。
高山系列之前打下的基础为高山7铺了路，但真正让家庭用户心动，还是得靠实际用车中的细节——日常灵活空间、智能互联、舒适配置和动力安全感，每一样都少不了。
各位看官，你认为高山7后劲能撑起国产新能源MPV的全新格局吗？
你更在意空间人性化，还是智能配置还是性价比呢？
来聊聊你的看法吧。
本报（台/网）坚持弘扬社会主义核心价值观，传播积极向上的社会正能量。如发现内容有误或涉及侵权，请及时联系我们核实处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）