最近身边好几个朋友问我：“现在满大街都是电车，油车是不是快绝版了？”我只能说，别急着下结论。你看，当大家都在追新潮的时候，总得有人把经典守住吧？这不，2026款别克君越就这么一位“老派绅士”，没跟着新能源大潮瞎折腾，反而在燃油车的赛道里继续打磨自己，加量不加价，你说它倔不倔？
更劲爆的是，官方指导价20.99万起，但听说现在有15.99万起的一口价！这波操作直接让不少潜在买家“上头”了。你没听错，不到16万就能拿下一台接近5米长、轴距超2米9的B级轿车，还是2.0T+9AT的黄金动力组合。这价格一出，别说同级别的合资对手，连一些国产电车都得抖三抖。难道真是“天塌了”？老车主会不会气得蹦起来？但对咱们消费者来说，这波属实是“真香”警告。
外观：沉稳中带点精致，走路都带风
君越这车，从来不是靠脸吃饭的“网红”，但它那股子沉稳大气的劲儿，确实能让你在停车场“上桌第一个动筷”。4996mm的车长，配上2905mm的轴距，停那儿就自带气场，走路摇头晃脑都不夸张。前脸依旧是别克家族那套设计语言，低配横幅式镀铬中网，稳重耐看；高配玩起了涟漪式纹理，细节更讲究，装逼利器虽谈不上，但绝对能撑得起场面。
侧面线条挺拔，溜背造型增添了几分优雅，不像某些电车那样“头重脚轻”。风阻系数控制得也不错，虽然没公布具体数据，但开起来确实安静。尾部那个贯穿式灯组点亮后辨识度拉满，后包围还用镀铬勾出双边双出排气，虽然是装饰，但也算给运动感支棱起来了。整体来看，它不追求惊艳，但足够体面，适合那些不想太张扬又想有点排面的人。
内饰：豪华感在线，科技感差点意思
坐进车内，第一感觉就是——这价位值了。大面积软质材料包裹，加上细密缝线和金属饰条点缀，豪华氛围直接拉满。两种内饰配色，一个偏商务一个偏年轻，总有一款合你胃口。座椅宽大厚实，长途驾驶也不会觉得累，妥妥的“床车”潜力股。
重点来了，中控这块30英寸的6K高清屏，看着是挺唬人，但问题也在这儿——它是扁平双联屏设计，横向很长，竖向很窄。导航、音乐、车辆设置一堆信息挤在一起，用起来总觉得别扭，尤其是调个空调都得点好几下。虽然搭载了高通骁龙8155芯片，系统流畅度顶呱呱，多任务切换不卡顿，可交互逻辑还是传统车机那一套，智能化体验没完全跟上硬件节奏。
不过它也有亮点，比如透明底盘、一键遮阳、尾门安全预警这些功能，实用到让人直呼“怎么早没人想到”。特别是透明底盘，窄路会车或者过坑洼路面时，心里踏实多了。L2级辅助驾驶也是全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车都有，日常通勤省心不少。可惜高速NOA、城市领航这些高阶功能没有，想玩自动驾驶？还得等等。
动力与操控：老牌黄金组合，依旧能打
说到动力，君越这次真是没玩虚的。2.0T发动机+9AT变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m（原文写250Nm应为笔误，通用2.0T普遍为350N·m），这套组合在通用旗下车型上久经考验，成熟稳定。百公里加速轻松进入8秒区间，日常超车一脚油门下去，动力随叫随到，完全不会让你觉得“肉”。
底盘用的是四轮独立悬挂，调校偏向舒适，过减速带或者坑洼路面时，滤震很到位，车内乘客不会被颠得七荤八素。高速过弯时，车身姿态也挺稳，侧倾控制得不错，动态稳定系统默默工作，安全感满满。说它是“驾驶玩具”可能过了，但绝对是一台开起来顺手、坐起来舒服的好车。
对比一下同级别热门选手：
丰田凯美瑞：省油是真省，但2.0L自吸动力“油老虎”不敢当，“买菜车”倒是贴切，加速那叫一个佛系，想要激情？别想了。
本田雅阁：1.5T动力还行，CVT平顺，但隔音和底盘质感比君越差一截，内饰塑料感也强些，性价比不错，但高级感略逊。
大众帕萨特：德系底盘扎实，但内饰设计太“老咕噜棒子”，科技感跟不上，而且终端优惠虽大，可配置更新慢半拍。
这么一圈比下来，2026款君越在动力、空间、舒适性上全都支棱起来了，尤其这个价格，简直是“打脸”那些唱衰燃油车的人。
总结：实用主义者的“国民神车”候选？
说实话，2026款别克君越没搞花里胡哨的设计，也没堆一堆华而不实的智能噱头，但它把该做的都做到了位：空间大、动力强、配置足、价格香。它像一个靠谱的老朋友，不善言辞，但关键时刻从不掉链子。
在这个人人都在谈“颠覆”的时代，君越选择坚守燃油阵地，并且用实实在在的升级告诉你：经典，也能焕发新生。加量不加价，终端还有惊喜价，这样的车子，你爱了吗？
你会考虑放弃电车，回头看看这台踏实的燃油B级车吗？
如果给你16万预算，你会怎么选？
全部评论 （0）