新车｜预售37.8万起 问界M8纯电版25日上市 续航至高705公里

当一辆电动车宣称能跑705公里，我们到底是在为技术买单，还是在为焦虑埋单？

这不是在质疑续航数字的真实性，而是想问：当“比谁跑得更远”成为行业默认的竞赛规则时，我们是不是忽略了驾驶本身的意义？就在8月25日，问界M8纯电版正式上市，预售起步价37.8万元——这个价位早已跨过“性价比”的门槛，直指品牌心智与生活方式的选择。它带来的不只是一块更大的电池或更强的电机，更像是一次对中大型纯电SUV市场规则的重新定义。

先看硬参数。M8纯电版提供两种续航版本，长续航版CLTC工况下可达705公里，性能版也达到了630公里。这意味着什么？从北京开到郑州，中途连充电站都不用瞄一眼；广州到长沙，一脚电门到底，电量还剩两成。这背后是800V高压碳化硅平台的加持，配合低风阻设计和高效电驱系统。但真正让老司机心动的，或许不是“能跑多远”，而是“充得快不快”——支持480kW超级快充，10分钟补能超300公里，一杯咖啡的时间，又能奔赴下一场山海。

有意思的是，问界似乎越来越懂得“家庭用户要的不只是性能”。M8纯电版延续了M9的部分设计理念，比如双腔空气悬架+CDC智能减震，过减速带不再像在嚼碎石子，而是像碾过一块软糖。二排零重力座椅、全车双层隔音玻璃、AR-HUD抬头显示……这些配置早已超出“代步工具”的范畴，更像是移动的私人会客厅。一位朋友试驾完感慨：“这不是车，是能开的精装公寓。”

可问题也随之而来：当一辆车越来越像“智能终端+舒适空间”，它的驾驶感会不会被稀释？毕竟，不是所有人都愿意用方向盘换沙发。有评测人指出，M8的调校明显偏向舒适与静谧，运动模式更像是应急选项。这其实反映了一个趋势——高端电动车的战场，正从“动力竞赛”转向“场景竞争”。谁能把通勤、亲子、露营、商务这些生活切片无缝缝进产品体验里，谁就握住了用户的心智钥匙。

而价格，永远是最现实的标尺。37.8万元起，直接卡位理想L9、蔚来ES8和特斯拉Model X的腹地。但有意思的是，这几款车的用户画像正在微妙重叠。有人冲品牌去，有人看服务，也有人赌生态。问界的底气，或许来自华为智驾的持续进化——ADS 3.0系统在这次M8上再度升级，城市NOA覆盖率正快速扩张。换句话说，你买的不只是车，还是一张通往“未来出行”的会员卡。

不过，我们仍需保持清醒：705公里的续航，实际高速能耗可能打八折；480kW快充，前提是你能找到匹配的超充桩。技术的天花板在抬高，但落地的地板依然不平。更值得思考的是，当所有车企都在拼“更远、更快、更聪明”时，有没有人愿意做一辆“刚刚好”的电动车？比如续航600公里、价格30万内、维护简单、电池可换——也许那才是真正可持续的未来。

问界M8纯电版的上市，像一面镜子，照出中国高端电动车的成熟与困惑。我们已能造出媲美百万豪车的国产SUV，但在出行本质的思考上，是否也同步进化？下一次发布会，能不能不再只讲“我有多强”，而是说说“你能去哪儿”？