奇瑞智界这个月真是火得不行，单月销量快逼近八千。说实话，我在车展上第一次听到这个车型的时候，还挺吃惊的—这个价格区间，居然还能持续爆发。环比一看，涨了快三百六十三个百分点，你说这不让人震惊吗？你这个疯狂其实背后有原因。
我刚才翻了下笔记，智界靠的是真技术+合作的神助攻。和华为的合作，从软件到硬件，全套系统加载，几乎零瑕疵。这也不是一件小事，华为那一套全场景智控，连我身边一些老司机都开始琢磨：这样硬核消息一传出，用户是不是会改观？毕竟市面上，功能花哨但用起来糙的车一大堆，能用真的要命的技术，用个几年坏不了算幸运。
反观奇瑞的星途，今年的表现就差远了。整个集团里，星途的走势暗淡了不少，销量同比掉了大概31%。这个数据怎么说呢？虽说整体品牌稳住了，月销17万左右，但星途的身影越来越模糊。你会不会觉得奇瑞这次有点捧热了新宠，冷落老的味道？我觉得可能真是另类的市场选择——消费者喜欢新鲜感，但高端，特别是高端的心还是要靠品质和品牌认知来支撑。
说白了，星途的用料和安全性都还是不错的，或者说，够用。缺的是那点高端仪式感——外观确实差点意思。这点我见过太多车型问题：全都差不多，线条没个特色，外形看了就不想多看几眼。像奇瑞其他车的中控，扶手箱那个宽得离谱，抵着大腿，不舒服，真的不少人反应过这个细节。这其实可以理解，厂里的设计，哪个老板愿意把线条琢磨得好一点？反正我猜得也不一定全准。
我还在想，奇瑞想做高端车，如果没有华为的那一刀，可能20万以下的价格区间，根本没人看你一眼。华为帮忙的效果不用说了，硬件和软件的融合，给中端带来质的飞跃。否则，单靠自己厂传统的模样和配置，在市场上多半还是平庸。
你觉得，市场的高端定义是不是变了？我一直琢磨，起码实力和品质要到位才能成高端。星途要想扭转局势，品质和售后必须跟上，但实话实说，目前的体验和价格比，跟别家比还是差点意思。
这次，奇瑞智界能闯出这么大的成绩，究竟是谁的功劳？我觉得，华为的加入是关键。以前他们怎么都不造车，偏偏选择了合作这条路，结果证明：好技术能带飞一辆车。这事，让我不由得猜：其他品牌是不是也该考虑硬核路线了？用身边朋友的话说：技术好不容易堆出来了，硬碰硬，才是真硬实力的证明。
这个月，捷途还算正常，销量占了点便宜。去年还挺看好它们，毕竟中端市场挺大的，偶尔调整一下，呼吸一下还是正常吧。反倒是星途，现在那点销量，我都能想象出车型堆在4S店外堆成小山的场面，几乎没人关心了。
说到销售，我还记得我问过隔壁城市的星途4S店老板，他苦笑着说：我们这里反应真不如预期，你看我这几天，销售提的建议都是‘多做点优惠’，但客户反应疲了。相比之下，零跑和其他品牌，倒是挺活跃，展会时还留了个微信，好沟通，销售也挺主动。
我还好奇：为什么星途会这样？我想，也许是品牌定位不够到位——高端这个词，传得远，但落地不到位。起码，售后差不多的价钱，用户还是会在意体验。像我这个平常看车的人感受到最明显的，就是外观没个特色，加上品牌认知度还不够，怎么都不够吸引眼球。
我一直觉得，奇瑞还挺有潜力的。只要想高端过渡的更顺，真的得多琢磨外观，别让好开不等于好看。要不然，再好的技术，再深的合作，也难以说服审美变得挑剔的现代消费者。
最后问一句，不知道如果华为不退出造车这条线，奇瑞是否会成为技术+设计俱佳的高端代表？我也没想太多，就是觉得：技术其实挺靠不住的，好看、用得顺手，才是真本事。
（这段先按下不表……）
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