适合跑盘山路的两款便宜SUV，好开还省油，自驾游没问题
兄弟们，聊点实在的。你有没有过这种经历？周末心血来潮，想带着家人或者朋友去山里透透气，逃离城市的喧嚣。导航一设，信心满满地上了路，结果一到盘山道，心里就开始打鼓：这车底盘是不是太软了？过弯侧倾怎么这么大？爬个坡还得深踩油门，发动机嗷嗷叫，油耗表蹭蹭往上涨，一趟下来，钱包和心情都遭了殃。说真的，一辆能陪你“上山下海”的SUV，光有颜值和空间可不够，它得“骨子里”就靠谱。但问题来了，预算有限的情况下，真能找到既便宜、开起来又稳当、还不怎么费油的“山道小能手”吗？别急，今天我就以一个开了十几年车的老司机身份，跟大家掏心窝子聊聊。咱们不吹不黑，就看两台经过市场检验、口碑不错，而且价格相当亲民的SUV——长安CS75 PLUS和星越L。它们到底能不能担得起“便宜、好开、省油、自驾游没问题”这个称号？且听我慢慢道来。
先说说第一款，长安CS75 PLUS，这车简直就是家用SUV里的“常青树”。为啥这么说？因为它太懂老百姓要什么了。外观上，它走的是大气路线，“纵横万象”设计语言加上那个大尺寸V形无边界格栅，再配上贯穿式LED灯带和解锁灯光秀，仪式感直接拉满。开出去，绝对不会被人当成十几万的车。尺寸也够大，4770mm的车长和2800mm的轴距，后排空间宽敞得很，1米73的身高坐进去，腿部两拳多，头部一拳多，纯平地板让中间乘客也能舒服些。你说这周末一家人出门，老人孩子坐在后面腿能伸直，谁不喜欢？
当然，咱重点是“跑山路”。CS75 PLUS给我的感觉是“稳扎稳打”。它提供1.5T和2.0T两种动力，匹配的都是爱信8AT变速箱，这可是出了名的平顺耐用。我试驾的1.5T版本，最大扭矩310Nm，在1500-4000rpm就能爆发，这意味着什么？意味着在蜿蜒的山路上，你不需要把转速拉得很高，稍微给点油，动力就来了，超车变道很有底气。底盘是前麦弗逊后多连杆，调校偏舒适但又有韧性，过弯时侧向支撑足够，不会让你觉得车子要飘起来。网友常说：“这车开起来有‘高级感’”，我觉得这话不假，至少在同价位里，它的行驶质感确实拿捏得不错。至于油耗，官方标称6.89L/100km，实测下来，国道匀速巡航能干到6-7L，对于一台1.5T的SUV来说，相当可以了。不过话说回来，钢琴烤漆的中控面板虽然好看，但指纹和灰尘是真的显眼，这点小瑕疵，强迫症患者可能会有点抓狂。
再来看第二款，吉利星越L，这车一出来就被称为“最不像国产车的国产车”，因为它直接对标豪华品牌。它的优势在哪？三个字——大！宽！高！2845mm的轴距，后排空间夸张到能翘二郎腿，后备箱562L起步，放倒座椅直接1870L，露营装备、婴儿车随便塞。内饰更是越级存在，12.3英寸三联屏，科技感爆棚，用的还是高通骁龙8155芯片，车机流畅度没得说。全系标配L2级辅助驾驶，跑高速或者堵车时，自适应巡航+车道居中，简直是解放双脚的神器，长途驾驶疲劳感大大降低。
说到山路表现，星越L更像一个“全能选手”。它搭载2.0T发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm，匹配8AT变速箱，百公里加速8秒级，动力储备非常充足。尤其是在爬陡坡的时候，那种从容不迫的感觉，会让你信心倍增。高配车型还有CCD可变阻尼悬架，过坑洼路面时，滤震效果明显提升，车内乘客不会被颠得七荤八素。难怪有网友调侃：“星越L就是开着沃尔沃的壳，装着领克的心，卖着吉利的价格。” 不过，天下没有完美的车。星越L的缺点也很明显：一是必须加95号汽油，市区通勤油耗轻松破10L，用车成本比加92号油的车高出不少；二是悬架调校偏硬，非CCD版本过烂路时，后排乘客容易晕车，胎噪在高速上也比较明显。所以，如果你大部分时间在城里短途通勤，那这笔油费账就得好好算算了。
那么，回到咱们的标题——“适合跑盘山路的两款便宜SUV，好开还省油，自驾游没问题”。长安CS75 PLUS胜在均衡、省油、性价比高，像是一个踏实可靠的“老伙计”；而星越L则胜在空间、配置和行驶质感，更像一个面面俱到的“优等生”。它们俩都做到了在有限的预算内，尽可能地满足我们对“好开、省油、适合自驾”的需求。无论是周末近郊游，还是长途自驾，只要提前规划好路线，这两款车都能让你玩得尽兴，开得放心。
最后，我想抛个问题给大家：在这个新能源车横行的时代，当你真正需要一辆能带你翻山越岭、穿越无人区的伙伴时，你会选择一台续航焦虑的电车，还是一台皮实耐造、加油方便的传统燃油SUV呢？
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