对于许多有车的朋友来说，车辆的日常保养是一笔不小的开销。
每次把车开进授权服务站，本来可能只是想做一个常规的检查或者更换机油，但最后拿到结算单时，上面的项目和金额常常会让人心里咯噔一下。
服务顾问可能会很专业地建议您，空调滤芯脏了需要更换，雨刮片也出现了老化迹象，发动机的空气滤芯也到了更换周期，林林总总加起来，费用很轻易就从几百元上升到了上千元。
这时候，很多车主心里都会产生一个疑问：这些项目真的都有必要在店里做吗？
这些零配件的更换，操作起来到底有多复杂？
我们自己动手处理的可能性有多大？
事实上，如果我们能多了解一些关于车辆保养的知识，就会发现，很多被包装得看似专业的操作，其实技术门槛非常低，普通人完全有能力自行完成，这不仅能节省下一笔可观的费用，还能让我们更了解自己的爱车。
我们先从最基础、适用范围最广的几个配件说起，这些配件无论对于传统的燃油汽车还是时下流行的新能源电动汽车，都是通用的，而且更换过程非常简单，几乎不需要任何专业工具，新手也能在很短的时间内完成。
首先就是空调滤芯。
它的作用，通俗地讲，就像是我们给车内空间戴上的一层“口罩”，专门负责过滤掉从车外进入车厢空气中的灰尘、花粉、尾气颗粒物等杂质。
当这个“口罩”用久了，被污染物堵塞，最直接的感受就是空调出风量变小，并且会带有一股不太好闻的霉味，直接影响到车内的空气质量和驾乘舒适度。
自己更换空调滤芯，过程出人意料地简单。
绝大多数车型的空调滤芯都设计在副驾驶前方的储物箱，也就是我们常说的手套箱内部或者后方。
我们只需要将手套箱内的物品清空，然后按住箱体两侧的卡扣或者阻尼杆，就可以将整个手套箱放下来，露出藏在后面的滤芯盖板。
打开盖板，就能看到旧的滤芯，直接将其抽出，然后按照新滤芯上标注的空气流向箭头（通常印有“AIR FLOW”字样）指示，正确地插入新的滤芯，再依次装回盖板和手套箱，整个过程就结束了，熟练的话可能连五分钟都用不到。
在选购时，只要根据自己的车型信息在网络平台或者汽配店购买对应型号即可，一个带有活性炭吸附功能、质量不错的滤芯，价格通常也就在几十元人民币，而同样的服务在4-S店，包含工时费在内，报价往往在一百五十元到三百元之间，其中的差价是相当明显的。
其次是雨刮片，这是保障雨雪天气下行车视线清晰的关键部件，属于消耗品。
当雨刮片在使用中出现刮不干净、留下水痕，或者工作时产生跳动和异响，就意味着橡胶条已经磨损老化，需要及时更换。
很多人可能觉得雨刮片的结构看起来有些复杂，但实际上，目前市面上绝大部分车辆都采用了标准化的U型接口设计，更换起来非常方便。
我们只需将雨刮臂竖立起来，在雨刮片与雨刮臂的连接处找到一个方形的小卡扣，按住这个卡扣，同时顺着接口方向轻轻一推或一拉，旧的雨刮片就能轻松取下。
安装新的雨刮片时，只需将新片的接口对准雨刮臂的U型钩，推进去直到听到“咔哒”一声清脆的响声，就代表已经牢固锁止。
这里唯一需要留意的是，主驾驶和副驾驶侧的雨刮片长度通常是不同的，一般主驾驶侧的会更长一些，购买和安装时注意区分。
一对品质优良的硅胶材质雨刮片（其耐用性通常比传统橡胶材质高出一倍以上），网上购买的价格大约在三五十元到一百元不等，而在服务站更换，价格则普遍在两三百元甚至更高。
这同样是一项通过自己动手就能实现高性价比维护的项目。
另外，还有一个非常重要但容易被忽视的日常检查项目，那就是轮胎气压。
保持标准的胎压，对于行车安全、燃油经济性（或电耗）以及轮胎的使用寿命都至关重要。
胎压过高或过低都会导致轮胎异常磨损，增加爆胎风险。
我们完全没有必要每次都特地跑到维修店去检查和补充胎压。
现在市面上有很多便携式的车载充气泵，价格从几十元到一百多元不等，体积小巧，可以常备在车里。
每辆车在主驾驶车门的B柱内侧或者油箱盖内侧，都会有一个标签，上面明确标注了厂家推荐的标准胎压值。
我们只需要将充气泵连接到车内电源，把充气管接到轮胎气嘴上，设定好标准胎压值，按下开关，充气泵就会自动工作，达到预设值后会自动停止，整个操作直观又安全。
养成定期自查胎压的好习惯，远比等到报警灯亮起再去处理要主动和安全得多。
对于驾驶燃油车的车主朋友们来说，还有一些可以尝试自行更换的专属配件。
比如发动机的空气滤芯，它的功能类似于发动机的“肺”，负责过滤进入发动机燃烧室的空气，阻止灰尘和杂质对发动机内部精密部件造成磨损。
如果空气滤芯过脏堵塞，会导致发动机进气不畅，从而引起动力下降和油耗增加。
它的更换难度同样不高。
打开引擎盖后，通常会看到一个比较大的黑色塑料盒子，这个就是空气滤清器总成。
盒盖一般由几个金属卡扣或者螺丝固定，我们用手掰开卡扣，或者用螺丝刀拧下螺丝，就可以掀开盖子，看到里面的滤芯。
取出旧的，将新的按照正确的方向放进去，再盖好盖子，固定好卡扣或螺丝即可。
一个适配的空气滤芯，网络采购价通常在几十元，而在服务站更换，费用也常常会达到一百多元至两百多元。
还有一个稍微进阶一些的项目是更换火花塞。
火花塞是点燃发动机气缸内混合气的关键部件，它的工作状态直接影响发动机的性能。
老化或积碳严重的火花塞会导致车辆启动困难、怠速抖动、加速无力。
更换火花塞需要用到一个专用工具——火花塞套筒扳手。
操作时需要先拔下对应气缸的点火线圈，然后用套筒扳手伸入气缸顶部，将旧的火花塞拧下来，再将新的安装上去。
这个操作的关键在于拧紧的力道，也就是所谓的“扭矩”，拧得太松可能导致漏气，拧得太紧则有损伤发动机缸体的风险。
因此，对于动手能力不是特别强的车主，我们推荐一种折中的方案：可以自己根据车型购买品质可靠的火花塞，比如一套铱金火花塞的价格可能在两三百元，然后去家附近相熟的或者信誉较好的修理厂，支付几十元的工时费请专业师傅帮忙更换。
这样算下来，总费用可能也就在三百元左右，相比于在4-S店动辄五百元甚至上千元的报价，依然能节省不少。
至于新能源电动汽车的车主，日常的保养维护就更加简化了。
由于没有了复杂的发动机和变速箱系统，传统燃油车的大部分保养项目都不复存在。
车主自己能做的，并且有必要定期做的，主要就是前面提到的空调滤芯和雨刮片的更换。
至于其他项目，比如齿轮油、冷却液等，更换周期都非常长，通常在数万公里以上，届时再由专业机构处理即可。
而对于车辆最核心的“三电”系统（电池、电机、电控），在质保期内出现任何问题，都应直接联系厂家进行专业的检修和索赔，这部分不属于普通保养的范畴，车主也切勿自行尝试任何操作。
总而言之，通过了解并掌握一些基础的车辆保养知识，选择那些操作简单、没有安全风险的项目自己动手，不仅能有效降低用车成本，还能在这个过程中增进对车辆的了解，成为一个更精明的消费者。
而对于那些涉及到行车安全和复杂技术的项目，我们则应该毫不犹豫地交给专业人士来处理。
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