这个9月，汽车圈又杀红了眼。说今年的“金九”新车扎堆上市是一场车企的“群英会”，一点也不夸张。大家仿佛都在比谁家交付量更能吓人，谁家新品上市更能炸场。别说，场面够热闹，数据也够劲爆。
咱先从零跑说起。这个品牌别看过去低调，最近可是突然冒头，9月直接把单月交付量干到了突破6万辆，创了新势力历史纪录。谁能想到，前两年大家还在质疑零跑的全线“撒网”打法，这回成了家家效仿的模板。零跑C10和C16这两员大将，分别在中型和中大型SUV榜上连续蝉联冠军。公司还没收住劲头，听说下个月还要上旗舰SUV D19，售价比理想L9和问界M8低十万，妥妥地“价格刺客”。从现在的完成率算，零跑全年销量目标大概率不是问题。
紧接着，小鹏也火了一把。9月交付量首次突破4万辆，增长近一倍。尤其是MONA M03，单月交付破万，已经连续13个月站稳“万辆俱乐部”，成了小鹏家的台柱子。这里还有个猛料，小鹏已经和奥地利的麦格纳工厂谈妥，开始在欧洲本地化生产，把G6和G9送到欧洲去见世面。全年38万辆目标眼瞅就要完成。
再来说小米汽车。他们也赶上了交付量飙升的顺风车，9月交付首超4万辆。SU7和YU7交付节奏加快，年底前估计还得蹦一蹦。从一个手机厂到现在进军汽车圈，这速度让不少老牌车企都直呼追不上。
反观曾经的明星理想汽车，这回有点“掉队”了。9月交付3.4万辆，看着环比还算有了点气色，可和去年同期比却下滑严重。第三季度的成绩单更是令人皱眉，比去年少了快四成。说到底，还是纯电产品不给力，MEGA和i8没撑起来气场。即便MEGA在高端纯电MPV市场站了头把交椅，也没能救市。这下理想急了，赶紧在9月底推出新五座SUV i6，又誓要提升i8产能。可年底64万辆交付目标，怕是歇口气都悬。
蔚来这边动作不少。9月交付量3.47万辆，比去年增长六成，主要靠多品牌战略发力。蔚来、乐道、萤火虫“三箭齐发”，各自占了一席之地，但离全年44万辆目标还有距离。总的来说，蔚来算是稳步攀升，节奏比理想要从容些。
说到“创二代”，极氪不得不提。9月交付量1.83万辆，品牌还没来得及反应，9X新车上市13分钟就收了一万个大订单。成都车展预售更是单小时逼近4.3万辆，顶配版大受欢迎。极氪内部都坦言，产能准备还是保守了点，眼下需求太大，正在加马力生产。据说如果明年交付，购置税损失由极氪兜底，用户稳健拿车不用怕多花冤枉钱。这波操作，极氪四季度肯定不会安稳度日。
极狐和岚图也都插了一脚。9月极狐交付量首次破1.6万辆，历史最高。主力是新出的极狐TI，直接把品牌拉了一个高度。岚图交付也创新高，重磅车型泰山和追光L预售加码，产品线又丰富了不少。消息说岚图还要单干上市，名字都改了，准备自己去“敲钟”。
智己也来凑热闹，9月交付1.1万辆，终于站进了万辆俱乐部。功臣是刚上市的智己LS6，定价不到20万，对比同级狠抓性价比。
视线挪到新老势力的较量，比亚迪这个老大哥，9月首次出现了销量同比下滑。39.63万辆，全口径看着不少，其实主要是插混车型这块降得厉害，纯电倒是还在涨。尤其海外市场，6月后就再没起色，9月成绩也平于年初。
对比之下，长城和吉利的新能源业务就给力多了。长城9月销量13.36万辆，新能源部分涨幅得到五成，海外增长也跟上。吉利则继续往上的步伐，9月交付27.31万辆，其中新能源贡献了一半还多，领克品牌更是达到八成以上渗透率，可以说新能源“鸡犬升天”。
这样的交付大战，七十多款新车蜂拥上市，九成都是SUV，而且不仅新势力要做家庭大六座，连老牌势力都来分羹。极氪9X、问界M7、理想L9，产品线拉得越来越宽，价格战打得越来越凶，要谁家不推新车、不停降价，都有被市场抛弃的危险。
谁还在看热闹？车企们可都在拼命上牌桌，尤其新能源阵营，交付量和渗透率成了大家攀比的新标准。零跑、比亚迪、小鹏、小米这些后起之秀杀出来后，老牌车企要么靠技术堆产品，要么靠降价抢市场。极氪、极狐、岚图、智己这些“创二代”，也各家有各家的打法，抢占高端、主攻智能化，销量上去了，自然能分得蛋糕。
当然，市场不是谁躺赢。理想就是活生生的例子，产品线偏了风向就走低，靠一两台神车撑场，遇到竞争升级就得尝苦头。零跑、小鹏这种多线布局，按着趋势不放松，成绩也直线上升。比亚迪虽然盘大，但单一车型下滑，整体也难保高枕无忧。
总之，这9月的车市，家家都在“比手速”，看谁能在上市、交付、预售上抢个好彩头。下一个月会不会有新黑马，就等着谁先亮出底牌吧。
路还长，车还多，谁能一路狂奔，还得看后劲儿。
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