等了半年，等来个这玩意儿？新大洲本田ADV150（官方叫NS150XC）照片刚出来的时候，我差点把手机扔了。一群摩友在群里直接就炸了，说好的小野驴呢？怎么实车看着比通勤小踏板还温顺。这平平无奇的圆形大灯，配上那个小得可怜的固定风挡，真不是从哪个老款车型上拆下来的吗？
这事儿要从哪说起呢，大概就是期望值拉得太高，结果现实给了你一巴掌。毕竟海外那台ADV160长啥样，大家心里都有数，那可是棱角分明，一副随时能去跑烂路的冒险脸。结果国产版一出来，好家伙，整个前脸像是被磨平了棱角，变得圆润又无害，车尾也跟着收敛了不少。有哥们直接吐槽说，这车的设计师是不是忘了给车头充值冒险精神了。
可你刚想把这车喷得一无是处，转头一看配置单，又得把话咽回去。这次本田好像把牙膏管踩爆了，直接把中大排量车型的安全配置，一股脑塞进了这台150cc的小车里。博世的MSC车身稳定系统，这东西你敢信？它自带惯性传感器，能监测车身的倾斜角度，在你压弯压得正爽的时候，智能帮你调整刹车力度。说白了，就是在你快要失控的边缘，有只无形的手把你拉回来。光这套弯道ABS，后期自己加装就得五千往上，还没算上原厂就配齐的双通道ABS和能关掉的TCS牵引力控制。
这就很拧巴了。一个能让你在湿滑山路上放心压弯的硬核灵魂，却套着一件看起来只想在市区买菜的外壳。这种感觉就像一个肌肉猛男穿着一身Hello Kitty的睡衣，你都不知道该先夸他身材好，还是先笑话他的品味。
而且它的底子是真的硬。减震直接用了和大哥ADV350同款的KYB品牌货，前头是130mm长行程的倒置金叉，后面是带氮气瓶的双枪后减震。轮胎给的也是玛吉斯的全地形龟背胎，165mm的离地间隙，意味着你可以毫不犹豫地骑着它上马路牙子，或者走一走周末郊游的碎石路。这些硬件凑在一起，完全就是一副烂路终结者的架势，它骨子里那股野劲儿根本藏不住。
动力也没落下，11.4kW的最大功率在150级别里算是相当能打了，红绿灯起步绝对不虚。8升的油箱，按官方2.35L的百公里油耗算，跑个350公里不成问题，比同级别大多数踏板多跑一百公里，短途摩旅的续航焦虑都给你治好了。
所以，这事儿就变得有趣了。当年的PCX160和ADV350，刚亮相时不也一堆人喊丑吗？结果呢？大家看到实车的漆水和做工，骑上后感受到那股子高级感，嘴上说着不要，身体却很诚实地掏了钱。现在的NS150XC，标准版不到2万块，Pro版也就2万1出头，这个价格配上博世全家桶和KYB减震，简直是把性价比摆在了脸上。
说到底，摩托车终究是骑的，不是看的。当骑行质感和安全配置带来的愉悦，超过了外观上的那点不如意时，所谓的丑，可能也就变成了丑乖丑乖的个性。或许，本田就是在赌，赌摩友们终究会为硬核的实力买单。
那么，你觉得这台配置拉满，外观劝退的小家伙，最后会上演真香定律吗？还是就此沦为叫好不叫座的偏门选择？
全部评论 （0）