2026年9月4日，2026中国大海道摩托越野拉力赛在新疆哈密正式发车，张雪作为张雪机车赛车队的车手，和队友一起出现在发车仪式后的媒体采访区，周围围上来不少等着记录赛场动态的记者，他没直接对着镜头开口，先跟身边人说了句抽根烟再走嘛，现场没人递烟，他自己从兜里摸出烟盒，先递了旁边站着的车手一根，自己才点上，整个过程没有半点车队老板的架子，不少在场的人都拍下了这段画面，当天就在越野摩托的圈子里传开了。
本次大海道拉力赛总里程为2500公里，特殊赛段有1300公里，赛事从9月4日持续到9月11日，覆盖哈密和吐鲁番两个区域，整个赛程里设置了排位赛和6个特殊赛段，包含一个高难度马拉松赛段和一个纯沙漠赛段。
今年的赛段长度比往年再次升级，单赛段最长里程突破300公里，马拉松赛段两个比赛日的总里程加起来接近400公里，车手在跑完第一个马拉松赛段的比赛后，要在三道岭体育馆的无后援营地停留，所有车辆的保养和维修都得车手和同组队友自己完成，没有外部后勤团队进场帮忙，这对车手的驾驶技术、车辆维修能力和团队配合度都是实打实的考验。
张雪车队是第一次参加大海道拉力赛的赛场，车队直接派出阵容参加A组也就是国家组的比拼，整个A组一共有39台赛车参赛，其中摩托车31台，UTV赛车8台，国内不少拿过全国越野赛事冠军的车手都在名单里。
和张雪一起跑A组的两个队友，一个是邓连松，另一个是奥地利车手托比亚斯·埃布斯特。
邓连松之前在2025年的大海道拉力赛上，一口气拿下了地方组全场总冠军、无后援摩托车组总冠军，还拿到了当届赛事的赛段金头盔奖，对大海道的戈壁、沙漠路况和无后援营地的规则非常熟悉，他本身也是张雪机车的核心研发负责人，常年跟着车队在车间里调试车辆，对自己驾驶的赛车的每一个部件性能都摸得很透。
另一位队友托比亚斯·埃布斯特，是达喀尔无后援组的冠军车手，也是Rally2组别的顶尖选手，本身学的就是机械工程专业，常年跑长距离沙漠戈壁拉力赛事，经验非常丰富，这次他跟着张雪车队来到大海道，也是第一次在国内参加这么长距离的摩托越野拉力赛。
除了A组的三名车手，张雪车队这次还派出刘小兵和胡彬两名车手，参加地方B组的比拼，整个车队的阵容在大海道完成了首次全员集结，同时覆盖A、B两个组别的赛事。
很多关注国内摩托车行业的人对张雪的经历都不陌生，他14岁就出来当修车学徒，在摩托车行业里干了二十多年，从最基础的拧螺丝、修发动机的工作做起，一步步成为职业赛车手，后来又自己牵头做摩托车品牌，带着车队跑完了达喀尔拉力赛的全程。
就在2026年的WSBK世界超级摩托车锦标赛的克雷莫纳站上，他带领的张雪车队拿到了WorldSSP组别的分站冠军，直接打破了杜卡迪和雅马哈两个品牌对这个组别长达37年的冠军垄断，这也是中国摩托车品牌第一次在世界顶级公路摩托车赛事的最高领奖台上站上最高位置。
这次来参加大海道拉力赛，张雪没有以车队管理者的身份坐在营地指挥，而是直接以车手的身份披挂上阵，从发车前的车辆调试，到适应哈密当地的高温和戈壁路况，全程都和队友泡在一起。
之前在车间里熬到深夜调试发动机参数的状态，和现在在赛场边上蹲在地上拧螺丝的状态，对他来说没有什么区别，这次发车前被记者围着的时候，他先想着抽根烟缓一缓，也是常年跑赛场跑出来的习惯，没有刻意摆任何姿态，和其他常年在赛道里摸爬滚打的车手没什么两样。
按照赛事组委会公布的赛程，9月5日车手们就将迎来第一个排位赛赛段的比拼，之后的6个特殊赛段会逐步把车手带进戈壁深处和纯沙漠区域，马拉松赛段的无后援考验也会在赛事中段正式到来。
目前所有参赛车队都已经在哈密体育中心的营地完成了车检和发车前的全部准备，张雪车队的三台A组赛车和两台B组赛车都已经通过了组委会的全部技术检查，接下来的一周时间里，整个大海道赛道上的引擎声会持续响到11日的最后一个赛段冲线，所有车手的成绩都会在每一个赛段结束后由组委会统一公示。
