周末停车场那一幕，真是把人看得心里痒痒。一个爸爸汗流浃背往后备箱往里塞婴儿车、帐篷、烧烤架，后备箱盖差点弹回来打到他脑门；后排两个孩子开始抢零食，老婆站一边递东西，一脸不耐烦。他叹了口气，心想：下一辆车一定要换台大MPV。你猜怎么着，朋友刚好发来一条链接——全新日产君爵的实车图，他盯着屏幕三分钟，然后打电话来：“这车啥时候能买？我等不了了。”
先说最炸的参数：2.0T、252匹马力、380牛·米扭矩。把这组数字放在MPV上，你就知道有多夸张。对比一下，别克GL8的2.0T是237匹，丰田赛那是189匹（自然吸气），腾势D9虽然插混综合功率大，但纯油状态下也没这么猛。换句话说，满载七个人再加行李，高速超车应该都很有底气。
变速箱大概率是日产自家的9AT，不是CVT——说实话，MPV用CVT拉重货或爬坡容易打滑。9AT齿比密，换挡更平顺，低速跟车不会顿挫，激烈驾驶时降档也干脆。日产还没把详细参数放出来，但按这套动力，9AT看起来更靠谱。
重点来了——所谓“魔毯悬挂2.0”。这次升级加了主动扫描路面的功能，车头摄像头和雷达会提前侦测坑洼，然后主动调节悬架阻尼。媒体试驾感受是，过减速带像把路面给“熨平”了，车内只剩很轻的起伏，不会颠得难受。对奶爸来说，这种后排舒适性比任何花巧都重要。
外形走的是霸气路线，前脸用了日产最新的V-motion格栅，镀铬条粗壮，横向拉得很开——看着就不好惹。分体式大灯，上面日行灯、下面矩阵式LED，夜间照明幅度和亮度都不错。车长预计超过5.2米，轴距三米一以上，比GL8还长一截。侧滑门是电动感应的，抱着孩子用脚一扫就能开门——对奶爸真是友好细节。车尾是贯穿式尾灯，亮起后辨识度高多了。
内饰那块不含糊。第二排两张独立航空座椅，电动调节、腿托、加热通风、按摩都有，带折叠小桌板和杯架，坐着像坐头等舱。座椅面料用半苯胺真皮，手感细腻，堪比雷克萨斯LM。第三排也不像以前那种小板凳，坐垫加长、靠背可调，成年人进去还留一拳的腿部空间。满员状态下后备箱还能塞下几只登机箱，这点比奥德赛强不少。
科技配置方面，中控用了双12.3英寸联屏，仪表带3D显示，中控搭载最新的Nissan Connect，界面简洁、反应快。空调保留实体旋钮，盲操作方便。前排座椅带记忆，通往第三排的通道也做得够宽，全景天窗分段设计，前后排都能享受阳光。
安全配置也给力。ProPILOT 2.0带全速域自适应巡航、车道居中、自动紧急制动和盲区监测之外，还有个后排遗忘提醒——下车时如果后排还有人，会鸣笛提醒，粗心家长会心服口服。
价格上稍微说两句：老款君爵在日本的售价折合人民币二十多万，进口到国内肯定要贵不少。参考现款贵士，新的大概率落在四十万上下，卡在GL8艾维亚和丰田赛那之间。对比竞品，GL8的2.0T+48V轻混油耗更低但加速没那么猛，赛那省油保值但开起来像船，腾势D9插混市区用电省钱，可是电量亏完后发动机噪音大，行驶质感不如君爵。君爵走的是纯燃油高性能路线，不插电不焦虑，加满油能跑七八百公里，长途自驾不用找充电桩。
缺点也实话说在这儿：油耗不会太省，2.0T加两吨多车重，市区估计十二个油起步；进口车维修配件贵，保养成本高；第三排比GL8还是窄了点，三位成人并排会挤。车机虽流畅，但语音识别对方言的容忍度一般，日产在国内的销售和维修网络也没丰田、本田那么密，四五线城市可能会麻烦。
目标用户挺清晰——两孩家庭，既要动力又要舒适，不想为省油牺牲驾驶乐趣，预算在四十万左右，想要一台不那么“像司机”的MPV。能不能撼动GL8？说不好，但至少给奶爸们多了一个不无聊的选择。说实话，252匹的MPV光听着就想踩一脚，等它上市了去试驾一次吧——反正试驾不花钱。
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