进入8月份以来，对于国内汽车圈子来说，可以说是好戏连台，首先是8月10日埃安RT拿下了吉尼斯世界纪录，百公里只耗8.571度电，开空调跑海南环岛也几乎不掉链子，加上650公里续航的版本，基本上可以确定，未来十万级别的纯电家轿，都将具备这样的省电实力，而且弹匣电池充电速度相当快，这些都让纯电车之前的高电耗毛病被一次解决掉，顺便连燃油车的省钱护城河也跟着被填平了.总而言之，随着航空级电机的上车，纯电车相比于燃油车的优势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是8月10日同一天，奇瑞艾瑞泽8 PRO和神行者8也跟着掀桌子，奇瑞把猎鹰500智驾系统塞进10万级燃油车里，加92号汽油就行，2.0T版本零百加速6秒级，以11.69万起步计算，买台能跑城市NOA的油车门槛大幅降低，神行者8更是把896线激光雷达和华为智驾全系标配，预售起步价预计在32.98万元左右，8月初开始全国25城巡展就排起了长队，大多数人对于油车智驾平权的热情还是相当高的。而且根据网通社等媒体的报道预测，神行者品牌3至5年内年销量要超30万辆，合资燃油车用户的固有观念还会继续被打破！
所以在这种情况下，之前大家觉得燃油车做不了高阶智驾、纯电车续航虚标没信任的阴霾，可以说在8月10日之后，就会一扫而光，这种反应是相当正常的，因为三电技术和智能驾驶硬核突破，买车看参数的观念已经左右了很多人选车。本来在整体产品力这一块，合资燃油车和自主品牌新能源车的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以买油车，就是因为油车开起来省心且没有续航焦虑，并不意味着消费者对于智能化和低能耗就没有渴望，那么多人围着神行者8看大屏，就很能说明麻烦。
现在的麻烦在于，像埃安这样的车企，不仅拿出了百公里8度多电的实测成绩，而且吉尼斯认证很快就发了下来，关键的点在于，像埃安RT这样的紧凑型纯电轿车，续航能拉到650公里，售价也就是8.98万起跳的水平，可以说省钱相当强势，而且价格很低，也就是性价比可以“直插”合资燃油车的腹地。大家依然可以说，加油花费的时间还是短，可是能短多少呢，关键是一度电多跑一公里，要比油车省钱太多了，所以在这种情况下，传统燃油车似乎就只剩情怀了。
当然了，现在不仅仅是埃安在玩省电，奇瑞把智驾下放给燃油车的做法也相当不错，加上神行者8这种合资3.0模式由奇瑞主导，未来会有很多车企采用华为智驾和宁德时代电池，并且借三把锁和空气悬架的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是新能源车，就连之前最为弱势的燃油轿车，现在也越来越强势了，几乎不存在核心短板了，这对于合资燃油车来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是各家厂商宣布推出大算力芯片和超低电耗的时候，其实就已经给合资车企们敲响了警钟，如今随着埃安在十万级车型上实现吉尼斯省电，以及奇瑞把智驾大面积铺设到油车上，其实对于很多准备买车，还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择低能耗或者高智驾车型，时机已经相当成熟了。
