进入8月下旬以来，对于成都车展来说，可以说是新车扎堆，首先是8月21日比亚迪发布了海狮08，车长超过5.1米，轴距超过3米，加上双腔空悬和云辇-A系统，基本上可以确定，这台车就是要冲着理想L9和问界M9去的，而且比亚迪把后轮转向都安排上了，这些都让国产大SUV之前的一些配置短板被一次填补掉，顺便连“堆料王”的帽子也扣头上了。总而言之，随着海狮08的发布，国产车相比于合资车的优势进一步放大，甚至有点“杀疯了”。
另一个变化就是MG 07预售价格公布，名为MG 07的轿跑预售价只要12.59万起，配的是高通骁龙8295P芯片，这操作简直就是为了杀入小米SU7的后院，4886mm的车长，轴距2825mm，这数据就是冲着B级车市场去的。以落地价格计算，可能13万不到就能开走，这简直就是要把年轻人的第一台车门槛给踩烂了。而且根据现场销售的说法，这车要是配那个1.5L插混，续航能拉到挺长，燃油车用户的钱袋子可能真的要守不住了！
所以在这种情况下，合资品牌之前那种高高在上的姿态，可以说在这次车展上，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，因为随着MG 07和比亚迪的新车发布，价格和技术已经影响到了很多合资车的生存空间。本来在整体产品力这一块，燃油车和新能源车的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以还看合资车，就是因为合资车有所谓的“品牌光环”和“稳定口碑”，但是并不意味着消费者对于“价格屠夫”就没有感知，那么多人围着国产车看，就很能说明问题。
现在的问题是，像宝马这样的车企，不仅推出了M3 40周年限量版来维持溢价，全国只有20台，关键的问题是，像大众ID.ERA 5S这样的“特供车”，预售价直接杀入10万级，还支持城市NOA，可以说姿态放得非常低，也就是性价比可以“直插”国产车的腹地。大家依然可以说，合资车降价是因为技术不行，但是能降多少呢？关键是大众这次用了中国供应链，要比以前油车实在太多了，所以在这种情况下，合资车似乎也想翻盘了。
当然了，现在不仅仅是比亚迪在玩“大礼包”，领克20也带着800V高压平台和激光雷达来了，加上红旗HS5也取消了分体大灯，回归经典设计，所以可以看得出来，不仅仅是新势力，就连传统国企，现在也越来越激进，几乎不存在绝对的“护城河”了，这对于消费者来说，不啻于最好的时代。所以其实可以这么说，从这次成都车展开始，多家厂商宣布把高阶智驾和豪华配置下放的时候，其实就已经给整个行业定调了，如今随着比亚迪海狮08的入场，以及MG 07的价格突袭，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在掏钱包，时机已经相当成熟了。
