特斯拉Model Y廉价版引争议,十项减配,网友直呼茅草屋

特斯拉最近这操作,真是让人看不懂。

一辆新车,直接被全网网友贴上了“茅草屋”的标签。

为啥?

因为它把大家习以为常的东西,全给砍了。

全景天窗?没了,给你换块铁皮车顶。

舒服的真皮座椅?也没了,换成了织物的。

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还有后排那个小屏幕,音响也给你减几个,连车身好像都小了一圈。

一顿操作猛如虎,直接把原来那个科技感满满的“毛坯房”,搞成了返璞归真的“茅草屋”。

我看到这个减配清单的时候,第一反应就是,马斯克这是没睡醒吗?

都2024年了,你整个车连天窗都没有,这不就是开玩笑嘛。

这样的特斯拉,还卖得动?

但冷静下来琢磨一下,事情可能没那么简单。

特斯拉,或者说马斯克这个人,他做的每一件事,你都不能只看表面。

他从来不打没准备的仗。

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你想想,一个能把火箭送上天再收回来的狠人,会傻到自毁长城,搞一个没人买的破车出来吗?

不可能。

这背后,肯定有别的事。

这事,得从咱们中国的汽车市场说起。

现在国内这个市场,已经不是卷了,简直就是一片血海。

特别是10万到20万这个价格区间,简直是神仙打架。

你看看比亚迪,一个秦Plus,一个宋Plus,还有海鸥、海豚,像下饺子一样往外扔,每一款都卖得飞起。

这些车,配置给得足,价格还便宜,直接把这个级别的市场给锁死了。

你让特斯拉怎么办?

它的Model 3和Model Y,最低配也要二十多万,根本够不着这个最大的市场。眼睁睁看着别人吃肉,自己连汤都喝不上一口。

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这种感觉,就像你在打牌,人家手里全是王炸和顺子,你攥着俩J,怎么打?

所以,特斯拉不是想自降身价。

它是被逼的。

是被中国这些本土品牌,硬生生逼到了墙角。

它必须得拿出一款足够便宜的车,冲进这个十几万的市场里,跟比亚迪们真刀真枪地干一架。

这已经不是赚多少钱的问题了。

这是生存问题。

不冲进去,市场份额就会被一点点蚕食掉。

所以,这辆“茅草屋”版的Model Y,就是特斯拉扔出来的一颗手榴弹,目的就是要把这个被别人占领的阵地,炸开一个口子。

目标价格,据说就在15到17万。

这个价格,太有杀伤力了。

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但问题又来了。

光靠砍掉天窗和真皮,就能把一辆二十多万的车,干到十五万?

这不现实。

你当造车是做菜呢,少放点盐就行了?汽车的成本大头,根本不在这些配置上。

那真正的秘密在哪?

秘密,在我们看不见的地方。

在一个叫做“Unboxed Process”的玩意儿上。

这词听着挺洋气,其实说白了,就是一种全新的造车方法。

以前的汽车工厂,你知道是啥样的。

一个车架子,在一条长长的流水线上慢慢往前走,这边安个门,那边装个轮子,一步一步,按顺序来。一百多年了,都这么干。

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效率低,还占地方。

特斯拉现在要干的事,就是把这条流水线,给它拆了。

怎么拆?

他们把一辆车,看成是几大块乐高积木。

比如,车头是一块,车尾是一块,带电池的底盘又是一块。

他们在工厂里,同时造这几块“乐高”,每一块都尽可能地把零件装好。车头的模块,连车灯、保险杠都给你装利索了。

最后,再像拼乐高一样,“咔”一下,把这几个大模块拼在一起。

齐活了。

你想想,这效率得多高?

原来要按顺序干十件事,现在一二三四五和六七八九十可以同时开工。

根据特斯拉自己的说法,这种新工艺,能把生产成本直接砍掉一半。

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对,你没听错,50%。

工厂的占地面积,也能减少40%。

这才是特斯拉敢把车卖到15万的真正底气。

砍掉的天窗,只是让你看到的表面功夫,是让你觉得“哦,它变便宜了”。而这个“乐高式”造车法,才是它能做到便宜的核心武器,是它真正的“王炸”。

所以,别再嘲笑那个铁皮车顶了。

它背后藏着的,是一场汽车制造业的百年革命。

当别的车厂还在研究怎么给车多加个屏幕、多弄几个沙发的时候,马斯克已经在琢磨怎么把工厂给掀了重盖了。

格局,完全不一样。

但你以为,这就完了吗?

马斯克的野心,可不止是卖几辆便宜的电动车给你我。

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他的最终目的,是那个听起来有点科幻的东西——Robotaxi。

也就是,无人驾驶出租车。

他已经公开说了,今年8月8日,就要发布特斯拉的Robotaxi。

现在,你再把这两件事连起来看。

他为什么要拼了命地研究怎么用最低的成本、最快的速度造车?

因为他未来的无人驾驶出租车队,需要的不是几千辆,也不是几万辆,而是几百万、几千万辆。

数量如此庞大的车队,如果每辆车的成本降不下来,那这个生意就没法做。

所以,今天这辆被我们嘲笑的“茅草屋”版Model Y,它很可能就是一个“试验品”。

特斯拉在用它,演练这套全新的、超低成本的制造流程。

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把技术跑通,把成本打下来。

等到一切成熟,真正的Robotaxi就可以基于这个平台,大规模量产。

到那个时候,车上可能连方向盘和刹车踏板都没有了。

就是一个个能自己跑的“轮子上的客厅”,穿梭在城市里。

这才是马斯克真正想做的生意。

一个由他掌控的、遍布全球的无人出行网络。

我们现在买的每一辆特斯拉,从某种意义上说,都是在为他这个宏大的计划提供数据和资金。

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这盘棋,下得太大了。

所以,当我们还在纠结于那块消失的天窗,嘲笑它是个“茅草屋”的时候。

马斯克想的,可能已经是如何用这些轮子上的机器人,去重塑整个世界了。

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