这几天环塔拉力赛的沙漠里，最抢镜的居然是一辆还没上市的国产车——捷途纵横G700！
这车挂着奇瑞的标，带着一身“黑科技”，硬是在号称“东方达喀尔”的环塔赛场上，把长城坦克家族的“老将”们压得死死的。
要知道，环塔拉力赛60%的赛段都是沙漠，地表温度能烤熟鸡蛋，连专业改装车都可能趴窝，但纵横G700作为一辆新能源量产车，只加了防滚架和安全座椅就敢下场，还一口气包揽了T2 - E新能源组前三名。
更狠的是，它用的还是奇瑞自研的鲲鹏混动系统，2.0T发动机热效率干到45.5%，综合续航1400公里，轮端扭矩直接飙到10351N·m，比传统燃油越野车猛了不止一个档次！
说实话，看到奇瑞这波操作，我直接竖起大拇指！
为啥？
因为它太“刚”了！
别的品牌新车上市前顶多搞个发布会吹参数，奇瑞却直接把纵横G700扔进环塔沙漠里“滚刀山”——一体压铸的大梁比坦克700还硬，三把差速锁、900mm涉水深度、智能全地形模式，这些配置不是PPT上的概念，而是实打实在沙子里磨出来的。
更让人服气的是，长城派出的坦克300-400-500 Hi4 - T都是市场老将，而奇瑞的纵横G700连价格都没公布，就敢用“素车”和人家拼刺刀，这分明是在喊话：“我奇瑞的技术，经得起拿命试！”
有人说，新能源越野车是伪命题，电池遇上沙漠高温就是“定时炸弹”。
但纵横G700偏不信邪，800V电池加波纹钢板防护，底盘护甲面积比普通车多23%，连避震都专门为60%沙漠赛段加长了行程。
这哪是参赛？
根本是给新能源越野车立flag！
反观某些品牌，不停宣传“豪华”“智能”，却连沙漠都不敢进。
奇瑞这波操作简直是把友商的“面子”按在沙子里摩擦。
环塔拉力赛还没结束，但纵横G700已经用实力证明：中国新能源越野车的天花板绝不是靠营销吹出来，而是用大梁一寸寸碾过沙漠轧出来。
这辆背后，是奇瑞26年造车技术厚积薄发，更是中国车企“技术为王”的硬核态度。
老铁们，如果你也看不惯那些只会堆配置的不实产品，不妨在评论区打个“奇瑞真刚”，为敢玩命国产技术点赞！
6月1日环塔收官战，我们一起蹲个结局——看纵横G700能不能把冠军奖杯变成自己的上市宣言！
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