大家都知道，这几年国内新能源车企卷得挺厉害，大家都在比谁的自动驾驶更牛，谁的屏幕更大。按理说，车子越做越智能，对咱们日常开车出行肯定是好事。就拿这次小鹏汽车的OTA升级来说，全新加上了CarPlay功能，还搞出了分屏模式，这俩配置一出来，对于苹果手机用户和日常通勤族来说，基本找不到什么槽点了。开着车，左边屏幕看导航，右边放点网易云音乐，底下的控制中心一拉就能开关哨兵模式，用起来顺手得很。总而言之，这次升级对新款车主来说，体验拉满，终于是把过去那股别扭劲儿给改没了。
但俗话说得好，人类的悲喜并不相通！新款车主觉得这车机终于像个正常手机了，老款P7的车主们可不这么想！这几天网上就闹出了一个让人挺无奈的破防事儿，一位开着老款P7的哥们坐在地库里干瞪眼，看着App里那句“您的系统已是最新版本”，脸都绿了。原因很简单，这次重头戏的VLA2.0智驾底层大升级，首批只给26款P7+ Max车型发了，老款P7连个边都摸不着。老车主们天真地以为，当年花二十多万买的“高阶智驾”，能跟着时代一起进化，结果到头来成了被遗忘的孤儿，气得直拍方向盘，咬着牙吐槽自己成了大冤种。
小鹏汽车在接到老车主们的“强烈投诉”之后，客服的回应也是挺机械的，冷冰冰地甩过去一句：本次更新主要针对新款，老款后续看公告。我们觉得，老车主们看到这份回复之后，估计要气得吐血，因为这事儿的根本逻辑就没说通，老车主当年真金白银掏了钱，现在眼巴巴看着新车越来越聪明，自己的车却停在原地啃老代码，这谁受得了啊。
车企这边其实也有自己的算盘。按照官方和技术博主的说法，这次搞的VLA2.0是个蒸馏版大模型，对算力要求极高。而且新款P7+ Max底下的摄像头布局和通信协议全换了，老款硬件要是硬塞新模型，大概率得死机或者瞎报错。官方的意思是，车子越来越聪明是个水到渠成的事儿，比如进出小区闸机、窄路会车这种细碎场景，车子自己就能果断变道和绕行了，主打一个好用，而不是天天在发布会上放那种无人区的科幻视频。
而且车企也用实际行动证明了，这次连泊车都搞出了新花样，车头能泊入，中途下车还能无缝接着倒，甚至停车故意偏一偏，好让副驾或者后排的人方便开门拿行李，这种盯着痛点挨个补的细节，确实让人觉得这车企终于接地气了。
最后咱们从吃瓜群众的角度来看，现在不仅仅是大人在卷，车企在卷，连车机系统都在卷。虽然小鹏这次抠细节的思路完全正确，咱们对新款车主拿到的体验也挺服气，但是对于老款P7车主的遭遇，实在没法多说什么。原因很简单，当年买车的时候，谁也没法保证这代码能一直更新多少年。科技这玩意儿更新太快，早买早享受，晚买享折扣，到了这时候，一个个抱怨车企不当人，一边骂一边还得接着开，怪谁呢？
