Rivian的技术最终可能还是会应用到燃油汽车上

大众汽车集团期望与Rivian的合作能够助力其打造价格亲民且盈利的电动汽车。此外，此次合作还有助于弥补其近十年来在软件定义车辆（SWD）方面遇到的难题。与此同时，Rivian预计将获得一笔急需的资金。然而，事实证明，大众汽车的获益可能不仅限于电动汽车领域。此次合作还有望将Rivian的技术应用于燃油汽车。

房车技术测试将于今年冬季开始

大众集团和Rivian宣布成立合资企业RV Tech至今已有一年。这家新公司正与双方合作，共同开发Rivian用于软件定义车辆（SDV）的区域架构。SDV本质上是一种计算机硬件和软件，它将使汽车拥有新的技术功能和更多的空中升级，而解决这一问题远比汽车制造商最初想象的要复杂得多。

RV Tech目前正将其SDV系统应用于大众、Scout和奥迪的车型。该架构最初是为Rivian即将推出的R2和R3车型设计的，将于2026年初在大众集团旗下车辆上开始冬季测试。

其中一辆测试车型将是大众ID.Every1。这将是大众集团首款搭载Rivian技术的车型，预计将于2027年上市。但大众这款售价2万美元的电动汽车项目，未来可能还会推出燃油车型。

大众的电动平台也支持汽油动力。

大众汽车在宣布启动测试时表示，正与 RV Tech 合作开发基于大众 SSP 平台的未来车型。SSP（可扩展系统平台）旨在用于大众的下一代电动汽车。该平台已延期数年，其与大众旗下 Cariad 软件部门之间的问题正是促成 Rivian 合作的原因。

SSP带来了一个惊喜。我们现在知道，它将提供汽油发动机，至少会以增程器的形式出现，即便不会推出更传统的混合动力车型。RV Tech联合首席执行官卡斯滕·赫尔宾证实，Rivian的技术最终可能会应用于燃油车型。

“当然，这是一款功能极其强大的架构，我们也可以考虑未来将其用于内燃机，”赫尔宾告诉路透社。“但正如我们已经明确指出的，我们目前的重点是纯电动汽车的部署，至于之后的事情，将在稍后阶段决定。”

赫尔宾表示，这对各公司来说会增加工作量，但“该架构完全能够支持其他动力传动系统配置。因此，我们认为这方面不会有太大问题。”

随着十年末的临近，SSP技术将陆续应用于更多大众集团车型。预计这些车型将搭载基于Rivian研发技术的EV Tech软件和电子设备。尽管Rivian首席执行官已明确表示，他没有计划在其车辆中添加任何内燃机，但这一最新消息意味着，Rivian的技术最终可能会被应用到配备油箱而非电池组的车型上。