2026款吉利星愿10月10号要正式上市。你知道的，吉利这个品牌，最近几年就在国内市场火得挺快，尤其是这个星愿系列。从去年开始，单月销量单就飙升到3万+，连续4个月破4万，真的是把城市场景玩得溜溜。当我看到新款的配置表，心里就有点儿五味杂陈，说实话。
这次一共五个版本，价格区间从6.58万到9.58万，限时优惠嘛。这STAR限量版才1000台，售价高点，9.58万。你别觉得这价格好像太高，其实对比同类车，这个空间+配置+价格，还算挺实诚的。
我时不时会翻翻吉利的官方发布资料，倒不是粉丝，纯粹是想看他们是不是又在蒙人。但说到配置差异挺大的事，我倒更关心高低配之间的硬刚。比如说高配搞了座椅加热+自动雨刮，还能做选装的L2级辅助驾驶。普通版就少许多，像无线充电、氛围灯基本没啥。你猜，这是不是因为利润取向？还是因为市场调研显示，低配车主其实也不在意油耗+续航以外的花哨？
说到动力，和之前没变，两个版本：58kW续航310公里，85kW续航410公里。这是我个人的小疑问——为什么不在发动机技术上多下点功夫？毕竟今年电动技术在飞跃，大家都在寻求更长续航。
其实我觉得，对于90%的城市代步用户来说，58kW配个快充，到了市区跑跑，还够用。毕竟大部分人上下班街上堵车，百公里能耗算得清么？我刚才翻了下笔记，百公里电耗大概在13度左右，这样算百万公里维护成本，还是挺低的。你说这个价格区间，保值率会否在两年后还能留在40%？我脑海里浮出了不确定的数字。
这车最大的优势其实就是空间。虽然我没专门测过，但看车身尺寸，后排腿部空间1米左右，两年前我和朋友试驾时，他说：放个大行李箱，后备箱还挺深。对比同级别，（比如传祺，吉利自己的一些SUV）空间差别不算大，但价格差一大截。
我突然想到，供应链这一块其实比研发更关键。你知道的，汽车生产就像做菜，原料新鲜，工艺到位，成品才能香。吉利这几年压榨成本，打折促销，供应链似乎还算稳定。上个月我和维修师傅聊天，他说：吉利的零配件，其实比进口的便宜多了，毛利空间也大。这也是为什么同配置的车，国产能便宜出那么多的原因。
说白了，消费者很难看到这背后。大部分人走进4S，关注的还是外观和价格，提醒我一句，很多用户未来几年还要看挂账或者二手价格。不知道你有没有注意到，去年我盘点过吉利二手车市场，保值率大概在45%左右。虽说不算差，但和主流品牌拉开点距离。或者只是我个人猜测，毕竟这个市场还在发展。
说起市场占有率，我又想到一个飞跃点 —— 其实很多人还是惯了买车送保险、免费保养这些套路，吉利也不少促销策略。销售那边的话术太娴熟，总喜欢夸价格实在，品质过硬。我曾经问过一位销售：你们是不是也瞎夸呀？他笑：惯了，反正客户也不一定懂技术。这让我觉得，除了产品，服务才是真正的核心。
（这段先按下不表）其实对我来说，我更关心的是这个版图可不可以再细化点。比如说，这个十月，新车出现后，是否能在二手市场上撑到更好的价格？或者能不能出个纯电动版？——不过这属于我的一厢情愿。也许2026年，新能源市场还在大变局中。）
我更喜欢用生活中一些细节去理解这车：比如我朋友说，开了半小时，车内温度够，座椅也还舒服。这座椅加热我倒是觉得挺实用的，毕竟北方的冬天真得靠它。
让我好奇的是——你在买这个价位的车，是看中实用？还是觉得留个面子更重要？反正我对它的一些细节，还是挺期待的。（你说，未来几个月，你会不会也去试驾？）
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你觉得，这个市场是不是已经到了选车不看品牌，只看配置的阶段？或者，还是要等到车厂真正把用户的痛点解决了，才算真正赢了？
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