在香港亚洲国际博览馆的 2025 车博会上，11 家中国整车集团携 20 家供应链企业亮相，展会面积超 5.5 万平方米，创下历史纪录。这一盛况背后，是中国车企对香港市场的深度布局 —— 尽管香港年销量仅 4 万辆，但新能源渗透率已超 70%，政府「一换一」政策最高减免 28.75 万港元购车税，使其成为全球新能源转型最快的市场之一。更重要的是，香港独特的国际化地位，正成为中国汽车产业链出海的「超级港口」。
政策红利与市场试验田的双重价值
香港的政策支持力度堪称全球罕见。根据香港运输署数据，购买新能源汽车可享受最高 28.75 万港元的首次登记税减免，相当于车价直降 30%。这一政策直接推动比亚迪海狮 07 EV 以 2882 辆的销量登顶 2025 年 1-5 月香港电动销冠，市场份额远超特斯拉 Model Y。
核心产品力对比：
比亚迪海狮 07 EV：搭载刀片电池，CLTC 续航超 600 公里，支持 800V 高压快充，30 分钟可充至 80%。其在香港的起售价约 35 万港元，叠加政策优惠后实际支付不足 25 万港元，性价比远超同级别竞品。
小鹏 G7：首搭 3 颗自研图灵 AI 芯片，算力超 2200TOPS，AR-HUD 系统可投射导航、车速等信息，XNGP 5.0 系统在雨雾天气下仍能精准识别路况。右舵版 G6 已跻身香港 SUV 销量前三。
香港作为右舵车市场的典型代表，为车企提供了国际适应性验证场景。奇瑞此次参展的 12 款车型全系兼容左右舵，正是瞄准东南亚、澳洲等右舵市场。这种「香港测试，全球复制」的模式，大幅降低了车企的研发风险。
国际金融与科创资源的战略赋能
香港财政司司长陈茂波指出，香港是中国车企出海的「落脚点、桥头堡、充电站、推进器」。这里拥有全球最活跃的资本市场，宁德时代今年在港上市募资超千亿港元，90% 用于匈牙利工厂建设，成为「香港集资、全球布局」的典范。
金融优势案例：
吉利控股：通过香港资本市场融资，加速推进极氪品牌国际化，极氪 009 连续多月蝉联香港豪华 MPV 销量冠军，直接挑战丰田埃尔法。
广汽集团：发布「One GAC 2.0」全球化战略，计划在香港建成 300 座超充桩，并通过香港辐射东南亚市场。
在科创领域，香港科技园吸引地平线、Momenta 等企业设立研发中心，其测试道路可模拟全球 200 种复杂路况，为智能驾驶技术提供国际化验证场景。例如，零跑 C10 右舵版搭载高通骁龙 8295P 座舱芯片，支持双 AI 语音助手，正是依托香港的科创资源实现技术突破。
从跟随到超越：香港市场的标杆效应
尽管香港市场体量有限，但其高端化消费集中的特点，为中国品牌提供了品牌价值提升的舞台。2024 年香港销量前十车型中，中国品牌已占据三席，比亚迪、极氪等品牌在豪华市场的表现尤为突出。
高端市场突破：
极氪 009：作为香港豪华 MPV 市场的「黑马」，其售价约 80 万港元，与丰田埃尔法（约 120 万港元）相比更具性价比。凭借纯电平台、6 座布局和智能座舱，极氪 009 连续多月销量领先。
红旗 E-HS9：在香港车展展出的右舵版车型，搭载四驱系统和空气悬架，续航超 500 公里，成为中国豪华电动车的标杆。
香港的成功经验正加速向全球复制。小鹏汽车在港岛核心商区开设全球科技品牌体验店亚洲首店，未来将以此为中心辐射欧洲市场。奇瑞则计划通过香港向东南亚输出「技术 + 产品 + 服务」全生态，其风云 A9L 将于 2026 年进军海外市场。
基础设施与产业链协同的支撑
香港的充电设施建设走在全球前列。截至 2025 年，香港公共和私人充电停车位总数已超 15 万个，启德体育城更将建成全港最大的单一充电站（超 600 台充电桩）。招商投资旗下 EV Power 累计安装充电桩超 4000 台，市场占有率达 33.4%，覆盖全港 18 区。
产业链协同案例：
比亚迪：在香港设立研发中心，充电桩覆盖全港 80% 的商场和写字楼，并与香港物流企业合作推动电动货车普及。
上汽大通 MAXUS：针对东南亚物流市场定制开发电动轻卡 EDELIVER 75，通过香港的供应链网络快速进入国际市场。
结束语
香港，这个年销量仅 4 万辆的市场，正以其独特的政策优势、金融资源和国际化基因，成为中国车企出海的核心战略支点。从比亚迪海狮 07 EV 的销量登顶，到奇瑞、小鹏的全球化布局，中国汽车正以香港为跳板，重新定义全球汽车产业格局。正如红旗展台那台复刻的 CA770 右舵老爷车与飞行汽车的并肩陈列 —— 半个世纪前，我们从仿制者起步；如今，中国汽车正以香港为支点，驶向全球市场的星辰大海。
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