中国汽车工程学会最新数据显示，因保养不当导致的发动机故障率较五年前飙升217%。 绝大多数车主认为保养就是更换机油，却忽略了发动机进气系统、燃料供给系统、点火系统的全面养护需求。
机油确实如同发动机的"血液"，选择与更换至关重要。 全合成机油建议1万公里或1年更换，半合成机油7500公里或8个月更换，矿物油5000公里或6个月更换。
在寒冷地区，机油选择更需谨慎，-20℃低温大脚油门会使曲轴磨损速度超常温40倍。 机油量也需严格把控，超出上限5mm会使油耗增加15%并导致催化器中毒。
空气滤清器相当于发动机的"口罩"，过滤进入发动机的空气。 长时间未更换会导致通气性变差，进入发动机空气不足，出现油耗增加、尾气冒黑烟、动力不足等问题。
劣质空气滤清器危害更大，某平台19.9元包邮滤芯实测过滤效率仅68%（原厂件标准>99%），沙尘进入可能导致气缸壁拉伤，维修费超2万元。
燃油滤清器负责过滤燃油中的杂质。 长时间未更换会出现过脏或堵塞，导致发动机抖动、动力性变差。 建议每2万公里更换一次燃油滤清器，劣质燃油滤清器可能导致供油不畅、动力不足甚至熄火。
火花塞产生高压点火点燃可燃混合气。 长时间未更换会使电极间隙增大，导致发动机抖动、油耗增加。
不同材质火花塞寿命差异很大：镍合金火花塞2-3万公里，铂金火花塞6-8万公里，铱金火花塞8-10万公里。 涡轮增压发动机因工作温度高，火花塞寿命比自然吸气发动机短30%-50%。
燃烧室积碳过多会导致发动机抖动、爆震及油耗增加。 清洗燃烧室积碳有必要，因为积碳会改变发动机结构参数，降低功率，增大油耗，严重时引起发动机爆震、加速异响，损害活塞及曲轴。 清洗方法包括打吊瓶、使用专用清洗剂以及燃油添加剂。
喷油器脏污会导致燃油雾化效果变差，引起发动机抖动、故障灯报警。 保养喷油器需要定期更换燃油滤清器，防止杂质堵塞喷油孔，同时可使用专业清洗剂加入燃油箱清洗喷油器。 清洗喷油器时，需要卸下燃油导轨，拆下喷油器，使用化油器清洗剂清洗进口和出口积碳。
进气系统过脏会导致启动困难、发动机抖动。 清洗进气系统主要包括清洗节气门、进气管路等部件。 一般建议每2万公里清洗一次节气门，每3万公里清洗一次进气系统。 清洗时使用专用清洗剂，通过吊瓶方式连接到进气系统，利用真空将清洁剂吸入进气道。
冷却系统对发动机正常运行至关重要。 冷却液需2-3年或4-6万公里更换，选择合适冰点和沸点的产品很重要。 冷却系统管道和接头需要定期检查，建议每隔4-5年更换橡胶管道。 散热器每1-2万公里清洁一次，水泵一般6-8万公里需要更换。
发动机温度既不能过高也不能过低。 应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，保证发动机的使用寿命。 盲目拆除节温器会导致冷却液只能进行大循环，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，使发动机经常处于低温状态下工作，造成功率下降，磨损加快，油耗增加。
用怠速升温不利于发动机润滑。 由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作。 发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。
风扇皮带并非越紧越好。 皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短使用寿命，还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。 汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。
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