探险摩托车通常旨在融合公路和越野技能。这通常不是一个精准的平衡比例，因为有些摩托车更倾向于越野，而有些则擅长在柏油路面上进行长途旅行。但对于一辆“全能”的探险摩托车来说，这种平衡应该是完美的。如果我们单独分析一下日系摩托车，顶级的可靠性更是锦上添花。那么，有没有一款日系探险摩托车，既能出色地完成越野任务，又不怕弄脏路面，还能轻松应对城市道路呢？多亏了本田，我们找到了。
这款探险摩托车拥有约40年的历史，是宝马和凯旋等大牌摩托车的直接竞争对手，其传动系统让这款在沙丘上驰骋的ADV拥有如同踏板摩托车般的操控体验。其公升级并列双缸发动机灵活多变，其科技配置定会让任何科技达人眼前一亮。所有这些优势都源于其合理的价格，远低于其主要竞争对手。
为了确保准确性，本文中的信息均来自权威来源，包括各自制造商的官方网站。
本田非洲双缸 DCT 是一款全能的日本探险摩托车
价格：15,599 美元
本田在2025 款 Africa Twin DCT中，融合了功能多样的并列双缸发动机、易于驾驭的变速箱、自适应底盘、越野悬挂以及众多提升驾乘体验和安全性的技术配置。这套系统应有尽有。灵活的发动机和变速箱组合，使其成为一款轻松自如的城市轻便座驾和轻松自在的高速公路利器。
底盘和悬架的配置提升了它的越野能力。此外，高离地间隙和大尺寸轮毂也表明本田希望非洲双缸能够在人迹罕至的道路上自由驰骋。这款本田车型的众多功能，包括深度整合发动机、变速箱和辅助功能的电子配置，使其功能齐全，堪称“全能”。不到 16,000 美元的价格，绝对物有所值。现在，让我们深入了解一下。
足够纤薄，提供令人自信的骑行动力
无论是在城市道路还是越野路段
首款非洲双缸车型 XRV650于 1988 年推出。37 年来，它经历了诸多演变，但其设计始终与原版车型相呼应。双缸前大灯设计、独特的半整流罩以及上翘式排气管等设计元素，都回归了 20 世纪 80 年代的车型。纤薄的车身是多年来始终如一的视觉元素。作为一款能够与宝马 R 1300 GS等巨头一较高低的升级版 ADV，非洲双缸的纤薄车身令人印象深刻。
这种外形设计提升了它的越野能力，让站立和骑行变得更加轻松。它在旅行方面也毫不逊色，配备一个容量高达 5 加仑的油箱，足以应对长途驾驶。Africa Twin DCT 的官方油耗为 48 MPG，是一款续航里程为 240 英里的 ADV。此外，它拥有近 10 英寸的离地间隙，让 Africa Twin 能够轻松应对各种挑战。
方面
征服沙丘、征服里程的硬核基础
配备长行程昭和悬架和越野车轮
非洲双缸采用半双摇篮式主车架，兼顾刚性和柔韧性，能够轻松应对崎岖的越野路况和舒适的长途驾驶。副车架采用螺栓固定式铝制结构，在提升行李承载能力的同时，还能有效控制重量。悬挂系统采用重型昭和弹簧，前轮行程为 9.0 英寸，后轮行程为 8.7 英寸。前后轮行程均可完全调节。
再加上其21英寸前轮和18英寸后轮的尺寸，这款本田ADV在越野性能方面表现出色。本田还从硬派越野摩托车CRF450R中汲取了非洲双缸坚固而轻巧的铝制后摇臂。这款本田ADV的制动系统由前轮双310毫米制动盘和后轮单256毫米制动盘提供。制动盘采用花瓣式设计，并与烧结刹车片紧密结合，确保始终保持最佳制动性能。
硬件规格
技术在使这款本田成为全能ADV的过程中发挥着至关重要的作用
DCT变速箱及其多种驾驶模式是这里的亮点
科技将这款本田ADV的众多酷炫功能紧密结合在一起，使其成为一款真正值得单车库驾驶的摩托车。这款非洲双缸的亮点在于其自动变速箱。本田率先在这一领域推出其首款配备DCT的摩托车——2010款VFR1200F运动旅行车。从那时起，产品线经历了十倍的进化，如今本田拥有销量最高的自动挡摩托车。这款在沙丘上驰骋的本田ADV拥有低调而轻松的一面，得益于其DCT六速变速箱，它配备了类似踏板车的旋转式油门。而且，它也不乏味。
换挡操作有三种模式：D（驾驶）、S（运动）和 MT（手动）。对于那些只想安静地驾驶非洲双缸的人来说，“驾驶”是默认的驾驶模式。此模式在舒适性和燃油效率之间取得平衡，适合城市和高速公路的多功能骑行设置。运动模式适合那些想在车门后咧嘴笑的人。它提高了转速限制，并优化了各种参数，包括油门响应。然而，对于那些想要最大程度参与的人来说，“手动”模式是最佳选择。这使换挡拨片（更像是指拨）成为可能。这些是位于车把左侧的微型拨动开关。
Africa Twin DCT 配备线控转向系统，搭载博世 MM7.10 IMU，可实时六轴测量侧倾、俯仰、偏航角速度及角度。简而言之，众多传感器与本田可选扭矩控制 (HSTC) 等功能协同工作，以最大限度地提高精度，并实现模式或参数的无缝切换。驾驶舱配备 6.5 英寸 TFT 触摸屏。从驾驶模式到娱乐和互联功能，所有操作均可通过这块屏幕进行操控。值得一提的是，该屏幕支持三种显示布局和背景颜色的自定义。
显著的技术特点
巡航控制
线控油门
6.5英寸触摸屏TFT显示屏
本田可选扭矩控制（HSTC）
双通道 ABS，带可切换后 ABS
Apple CarPlay 和 Android Auto；还包括语音命令
六种骑行模式（旅行、城市、碎石、越野和两种用户定义模式）
由多功能并列双缸发动机驱动
也用于巡洋舰自行车和旅行自行车
尽管调校不同， Africa Twin 的发动机也应用于Rebel 1100和NT1100。这充分展现了它的多功能性。这款 1,084cc 并列双缸发动机对于一款公升级别的发动机来说极其紧凑，本田为此付出了巨大的努力。例如，气缸套采用铝制以减轻重量，水泵安装在离合器壳体内，节温器集成在气缸盖中。
这些巧妙的工程设计有助于使发动机更加紧凑和短小。这意味着减轻重量并提高离地间隙，使其能够胜任更高的越野性能。同时，它还满足了城市骑行和长途旅行的需求，因为峰值功率和扭矩分别在 7,500 RPM 和 5,500 RPM 时产生。这种早期的爆发力帮助本田赋予了非洲双缸强劲的中低速特性。对于高速公路巡航来说，8,000 RPM 以下的峰值功率意味着发动机运转轻松自如，即使在持续的低速行驶中也是如此。
发动机规格
配件包秉承了非洲双缸DCT的多功能特性
提供四种配件包
本田在美国为非洲双缸 DCT 提供了 30 多种配件。现在，从中挑选合适的配件可能会让人感到不知所措。本田深谙此道，并将这些配件精心挑选成四个套装，每个套装都针对不同的用途。虽然下面提到的每个套装都是捆绑包，但本田也允许您混合、搭配，甚至添加套装中几乎所有可用的配件。上图是我们使用所有可能的单个附加配件进行配置后的结果。
拉力赛包
此套件旨在提升非洲双缸的越野耐久性。它包含加宽的拉力赛脚踏板、发动机护罩、散热器格栅，甚至还为配备双离合变速箱 (DCT) 的车型配备了脚踏换挡杆。颜色匹配的转向节护板延长器和车轮条纹更增添了视觉上的魅力。
冒险包
这款骑行包专为长途骑行而设计，提供升级的防护和储物空间。Africa Twin 的车身防护采用 25 毫米不锈钢制成。此外，它还配备双雾灯，提升夜间骑行视野。本田还额外配备了一个 4.5 升油箱包，容量宽敞，造型优美，不会影响公路和越野骑行体验。此外，这款骑行包还包含滑动油箱垫，可提供额外的越野抓地力，并保护车漆免受膝盖磨损。
城市包
这款背包注重实用性和储物性，尤其适合城市骑行环境。其亮点在于顶箱，提供58升塑料顶箱和42升铝顶箱两种选择。顶箱可以轻松收纳两顶全盔。加热握把套件进一步提升了舒适度。此外，这款背包还配备了一个充电接口和一个主支架。
旅行装
顾名思义，这款背包包含一系列配件，旨在提升您的旅行（又称巡演）潜能。旅行包包含硬壳可锁式马鞍袋（左40升、右30升塑料袋套装，或左37升、右33升铝制袋套装）。每套马鞍袋均附赠一套均码内袋。
此套装中的其他配件包括上下导流板，旨在改善手臂、肩部和腿部周围的气流。导流板可减轻风吹疲劳，提升高速公路行驶舒适度。本田还额外添加了舒适型后座脚踏板。
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