在燃油车还如日中天的那些年，传祺GS4绝对算得上是紧凑型SUV市场的一匹黑马。我印象很深，有那么一阵子，它跟哈弗H6的销量差距小到几乎可以忽略不计——那种紧咬不放的劲儿，圈里老人都记得。可时间这东西，从来不跟你商量。转眼间新能源浪潮铺天盖地，GS4的光环确实淡了不少，从当年的”万年老二”一步步滑到了市场边缘。如今第五代GS4来了，但一个尖锐的问题也随之浮出水面：这会不会是传祺最后一台纯燃油的紧凑型SUV？如果是，那它的到来，更像是一场体面的告别，还是一次不甘心的挣扎？
先看看大环境。全球主要经济体的碳减排目标已经层层加码，挪威从2025年起就禁售新的燃油车，欧盟27国把时间定在了2035年。国内虽然没有出台全国统一的燃油车禁售时间表，但海南作为省级试点，已经明确2030年全岛禁售燃油新车。政策文件里写得很清楚——到2035年，节能汽车与新能源汽车销量各占约50%。说白了，燃油车的生存空间正在被一点点压缩。
数据不会骗人。2021年，国内新能源汽车渗透率还只有13.4%，到了2025年，这个数字已经飙到了47.9%。2026年5月，单月国内新能源汽车渗透率更是达到了61.7%。这意味着每卖出三台新车，差不多就有两台是带绿牌的。电池成本在降、续航在涨、充电桩在铺——电动化的每一个环节都在加速成熟。
这不是风口，这是大趋势。燃油车的市场份额被挤压已经不是”即将发生”的事，而是正在发生的事。
广汽传祺现在的处境，用”左右为难”来形容再贴切不过。一边是埃安品牌的强势崛起——这个从传祺体系里独立出来的新能源品牌，已经成为集团电动化转型的核心引擎，2025年广汽集团节能与新能源车销量占比首次突破50%，埃安功不可没。另一边是传祺品牌自身，燃油车依旧是利润的重要来源，但研发资源不可避免地向电动化倾斜。
内部定位越来越微妙。按广汽最初的规划，传祺聚焦混动和燃油，埃安专注纯电。可随着埃安宣布也要推出插混和增程车型，两条线的边界开始模糊。有行业分析说，这种”左手打右手”的格局，让传祺的定位变得尴尬——燃油车的基本盘在萎缩，混动转型又面临着自家兄弟的竞争。
具体到GS4这款车上，迭代节奏明显放缓了。第五代车型的产品力，不能说没诚意——轴距加长了20毫米，换上了ADiGO 6.0智能座舱，全系标配五连杆独立后悬架，但这些升级放在今天的市场里，坦白讲，只能算是”跟上节奏”，谈不上”惊艳”。当同价位的比亚迪宋Pro DM-i已经用插混系统把油耗打到百公里4升出头的时候，GS4那台177马力的1.5T纯燃油机头，还能打动多少年轻用户？这是摆在传祺面前的一道现实题。
告别燃油车这件事，对消费者和车企来说，都是一场情感与理性的拉锯战。
站在消费者的角度，情感上你很难不怀念燃油车那种机械质感——发动机的轰鸣、变速箱的换挡节奏、加油三分钟跑六百公里的踏实感，这些是电动车给不了的。更别提对续航焦虑的担忧、对电池寿命的疑虑，这些真实存在的顾虑，让不少人对绿牌车始终持观望态度。
但理性算下来，差距就出来了。油价都快八块了，一箱油四五百块，跑不了多远。电动车呢，家充桩晚上充电一公里几分钱。加上限牌城市的牌照政策、燃油车二手保值率的持续走低，账越算越明白。
车企的纠结也不比消费者少。燃油车是传祺的品牌根基，GS4一度承载了整个品牌的向上野心，说放弃就放弃？可如果不转向电动化，市场份额归零只是时间问题。转型需要巨额投入，而燃油车恰好还是当前现金流的主要来源——这个死循环，不是哪一家的问题，是整个行业共同的困境。
明知夕阳西下，却没法立刻转身。这就是”最后的挣扎”最真实的写照。
GS4主攻的10万级市场，一直是自主品牌燃油SUV的核心阵地。哈弗H6、长安CS75这些老对手还在，但真正让这个细分市场变天的，是插混车型的疯狂侵蚀。比亚迪宋Pro DM-i把起售价打到10万出头，亏电油耗才4升多，这直接动摇了燃油车的生存根基。
但燃油车也不是完全没有牌可打。价格门槛低——没有电池成本的压力，入门配置就能做到8万以内。补能便捷——对于没有固定充电桩的用户来说，加油永远是比找充电桩更省心的事。可靠性经过十几年市场验证，维修成本透明可控，这些优势在三、四线城市和农村市场尤其突出。
GS4这代车的策略也很明确——不去跟新势力拼智能化的天花板，也不去跟插混拼经济性的下限，而是老老实实做好一台好看、好开、空间实用的燃油SUV。外观向自家新能源看齐，内饰做了极简环抱式座舱，配上14.6英寸的中控大屏和ADiGO 6.0系统，科技感确实上来了。全系标配五连杆后悬架这一点，算是给操控质感加了分。WLTC综合油耗6.2L/100km，加92号汽油，日常用车成本不算离谱。
但这台车的处境，多少让人想起那句话：不是它不够好，而是时代变了。
一台车的命运，有时候就是时代的缩影。GS4从当年的销量王座滑落到今天的边缘角色，背后是整个燃油车市场从鼎盛走向收缩的全过程。第五代车型的到来，可能是传祺在这个细分市场的最后一张燃油牌。
这不只是GS4的故事。哈弗H6、长安CS75、吉利博越——那些曾经陪伴无数家庭走过日常出行的燃油SUV，都在面临着同样的终极拷问：当电动化的大潮不可逆转，坚守还有没有意义？
它跟当年那个差点掀翻H6的GS4已经完全不同了。更精致、更智能、更成熟，但骨子里还是那台纯粹的燃油车。如果你暂时还不想碰绿牌，又需要一个空间实用、设计耐看的家用SUV，这一代GS4确实是个不错的备选项。当然，最终能不能在市场上激起水花，还得看定价诚意——毕竟在这个价位段，对手已经不是哈弗H6那么简单了。
这台车或许不是传祺燃油时代的终章，但一定是一个句点。如果这是最后一台纯燃油的传祺GS4，你会不会多看它一眼？
